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<DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message -----
<DIV style="BACKGROUND: #e4e4e4; font-color: black"><B>From:</B> <A
title=michele.lastilla@tiscali.it
href="mailto:michele.lastilla@tiscali.it">michele lastilla</A> </DIV>
<DIV><B>To:</B> <A title=unioneplurale@yahoogroups.com
href="mailto:unioneplurale@yahoogroups.com">unioneplurale</A> </DIV>
<DIV><B>Sent:</B> Tuesday, January 22, 2008 5:28 PM</DIV>
<DIV><B>Subject:</B> [UnionePlurale] L'Unione europea dice sì ai
biocombustibili.</DIV></DIV>
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<P>Incurante delle critiche, la Commissione Ue domani approverà il pacchetto
<BR>energia.<BR>E difende a spada tratta i biofuels.<BR>Alberto
D'Argenzio.<BR>Bruxelles.<BR>Difesa a spada tratta dei biocombustibili, iter di
favore per gli Stati <BR>membri più poveri e pressioni pesanti da parte
dell'industria energivora, <BR>come quella dell'acciaio e del cemento.<BR>Il
tutto mentre il nucleare viene praticamente assimilato alle fonti
pulite.<BR>Queste le anticipazioni del pacchetto energetico che la Commissione
europea <BR>presenterà ufficialmente domani.<BR>Con questo quadro normativo
Bruxelles traduce gli impegni definiti dai 27 al <BR>vertice del marzo scorso,
anche se per la verità da allora ad oggi il <BR>panorama è cambiato assai.<BR>In
primo luogo è mutata la percezione della benzina verde, per la verità i
<BR>cambiamenti si registrano più fuori che dentro i palazzi della Commissione
<BR>europea.<BR>Ieri l'Eac, il Comitato di verifica ambiente della Camera dei
comuni <BR>britannica, ha chiesto una moratoria sui biocombustibili perché
quelli di <BR>prima generazione attualmente nel mercato non sarebbero
convenienti a <BR>livello economico e ambientale.<BR>In pratica non superano la
prova costi-benefici.<BR>Da mesi il sociologo svizzero Jean Ziegler, autore del
rapporto sul diritto <BR>all'alimentazione per conto dell'Onu, va chiedendo una
moratoria di 5 anni <BR>perché allarmato per le conseguenze sociali ed
economiche dell'aumento della <BR>coltivazione di mais, canna e barbabietola da
zucchero, manioca e patate <BR>(usate per produrre bioetanolo mentre al
biodiesel si arriva trasformando <BR>l'olio di colza e di palma). Ziegler
sottolinea il legame diretto tra <BR>l'aumento dei prezzi alimentari e
l'accresciuta pressione sulla terra nei <BR>paesi in via di sviluppo con la
richiesta di benzina verde nel primo mondo.<BR>In un futuro prossimo, dice il
sociologo, chi a sud deve mangiare entrerà in <BR>concorrenza con chi, a nord,
deve fare il pieno.<BR>L'11 gennaio anche un gruppo di 17 ong - tra cui Oxfam,
Greenpeace e Friends <BR>of Earth - ha chiesto alla Commissione di fissare degli
standard di <BR>sostenibilità ambientale e sociale chiari, forti e
vincolanti.<BR>Di fronte a tanti dubbi, Bruxelles tira dritto per la sua strada,
quella che <BR>deve portare nel 2020 al 10% di benzina verde nella Ue (oggi
siamo al 2%). <BR>Ieri il commissario all'energia Andris Piebalgs ha difeso
l'uso dei <BR>biofuels, perché rendono l'aria più pulita e l'Europa meno
dipendente, e ha <BR>invece disapprovato con fermezza le conclusioni dell'Eac. E
per tacitare i <BR>dubbi delle ong, la Commissione definisce dei criteri di
sostenibilità <BR>puramente ambientali e non sociali.<BR>Sul versante del
nucleare si assiste invece a una vittoria della Francia che <BR>vedrà
riconosciuto il diritto ad inserire l'atomo nel conteggio dell'energia
<BR>prodotta da fonti pulite.<BR>Il tutto con un sistema di calcolo molto
tecnico e che favorisce molto <BR>Parigi e chi ha scelto di puntare sul
nucleare.<BR>Sempre sul fronte delle fonti pseudo-pulite, la Commissione
continua ad <BR>insistere nel sistema Carbon capture and storage, per catturare
ed <BR>immagazzinare il CO2 nel sottosuolo o nella profondità degli oceani.<BR>I
primi esperimenti si sono rivelati terribilmente cari, ma Bruxelles conta <BR>di
investire molto e di creare un quadro fiscale e normativo favorevole per
<BR>invogliare le imprese a fare ricerca in questa tecnologia, togliendo
<BR>inevitabilmente risorse all'idrogeno, che invece ha già dato risultati più
<BR>interessanti.<BR>Per quel che riguarda gli obiettivi di riduzione delle
emissioni paese per <BR>paese (l'obiettivo totale per la Ue è del -20% entro il
2010 in confronto al <BR>1990, nel 2005 eravamo al -6%), ci saranno degli sconti
per i paesi più <BR>poveri, come Romania e Bulgaria, che potranno aumentare le
loro emissioni.<BR>Chi vuole un occhio di favore è anche l'industria a grande
consumo di <BR>energia, come l'acciaio ed il cemento, che critica il sistema di
scambio di <BR>emissioni, pretendendo quote gratis, un sistema preferenziale o
dei dazi per <BR>i prodotti che provengono da paesi meno virtuosi con
l'ambiente, come Usa e <BR>Cina.<BR>Sennò, minacciano, potrebbero essere loro a
traslocare a est.<BR>il manifesto<BR>L'aspetto della lista dipende dalle
segnalazioni sempre ben gradite degli <BR>iscritti. <BR><BR></P></DIV><!--~-|**|PrettyHtmlStart|**|-~--><SPAN style="COLOR: white"
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