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<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT> </DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"> </DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><BR></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Per FS è procurato allarme<BR>far sapere che i
treni ad alta velocità sono pericolosi!!</FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>E' ferragosto ... Trenitalia approfitta e licenzia
Dante De Angelis, RLS (Rappresentante Lavoratoti Sicurezza), del deposito
macchinisti di Roma S.Lorenzo.</FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Per Moretti e le FS De Angelis, si è “macchiato di
una grave colpa”, aver svolto le sue funzioni di RLS portando all'attenzione
dell'opinione pubblica un quesito non irrilevante: la rottura di un gancio di un
Eurostar, come di qualsiasi altro convoglio ferroviario, può costituire un
incidente potenzialmente pericoloso? </FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Una dubbio motivato dal fatto che con ogni
probabilità la rottura del treno sia stata dovuta dall'usura e dalla
carenza di manutenzione e non per un errore umano. </FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Trenitalia ha scelto di giocare pesante,
esplicitando la sua posizione, adottando un provvedimento sproporzionato ...
licenziandolo, senza tenere conto del ruolo di questo macchinista e
dell'argomento su cui è intervenuto che è di interesse collettivo: la sicurezza
ferroviaria. </FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Questo atto di Trenitalia, licenziamento, è
chiaramente intimidatorio nonostante abbia ammesso, dopo le osservazioni
di De Angelis, un “difetto di progettazione” degli ETR 500. </FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Questo licenziamento segue quello di otto tecnici
manutentori delle officine di Genova ... anche in questo caso un atto
sproporzionato rispetto alle mancanze contestate. </FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Questi atti la dicono lunga sulle intenzioni della
Società vuole chiudere la bocca a chi osa mettere in evidenza possibili lacune e
gli 8 licenziamenti servono a veicolare la convinzione tra gli utenti che le
difficoltà manutentive sia imputabili a lavoratori “furbetti oltrechè
fannulloni” glissando sulle proprie responsabilità. </FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Ora, a conferma che, probabilmente, qualche
problema sulla manutenzione dei mezzi c'è, il procuratore vicario Raffaelle
Guariniello ha aperto un fascicolo giudiziario sull'assenza, nelle procedure di
Trenitalia, di “valutazione del rischio di spezzettamento dei treni ed in
particolare degli ETR” con ricadute sulla sicurezza dei ferrovieri e dei
passeggeri. </FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Il quotidiano “La Stampa” della cronaca di Torino
del 12 agosto afferma che il procuratore vicario F. Guariniello “ ...ha scoperto
che i controlli sui tenditori erano a campione ...” e, ancora, ha scritto che :
“... Trenitalia si è impegnata a farne centinaia – il 30% del totale – per
valutarne le reazioni alle vibrazioni ...” </FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>In replica, a quanto portato a giustificazione da
Moretti che ha parlato di “... dissatenzione dei macchinisti ...”, il magistrato
ha posto una domanda a cui le FS: “Se un passeggero, con l'ETR a 300 all'ora,
aziona un freno di emergenza, come reagiscono i tenditori?” </FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>La CUB Trasporti respinge la tecnica del
licenziamento “facile” in quanto è un grave atto antisindacale che evidenzia le
difficoltà e le gravi responsabilità delle FS ed è al fianco dei
lavoratori ingiustamente colpiti.</FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>18 Agosto 2008</FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>CUB TRASPORTI<BR></FONT></DIV></BODY></HTML>