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<p class=MsoNormal><font size=3 face=Verdana><span style='font-size:12.0pt;
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<p class=MsoNormal style='margin-right:6.25pt;margin-bottom:0cm;margin-left:
13.75pt;margin-bottom:.0001pt'><font size=1 color=black face=Verdana><span
style='font-size:7.5pt;font-family:Verdana;color:black'>di <span
class=normal1><font color=black>Andrea Boitani</font></span> <span
class=normal1><font color=black>e Carlo Scarpa</font></span> </span></font></p>
<p class=MsoNormal style='margin-right:6.25pt;margin-bottom:0cm;margin-left:
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style='font-size:12.0pt;font-family:Verdana;color:black'> </span></font></p>
<p class=NormaleWeb2 style='margin-right:6.25pt;margin-bottom:0cm;margin-left:
13.75pt;margin-bottom:.0001pt'><i><font size=2 color=black face=Arial><span
style='font-size:10.0pt;font-family:Arial;color:black;font-style:italic'>I
contorni del nuovo piano Alitalia non sono ancora del tutto chiari, ma i
profili di fondo suscitano più di un interrogativo. I partecipanti alla
cordata chiedono al governo una sorta di deroga antitrust per riprendere il
controllo del mercato italiano. Ma dov'è il rilevante interesse generale
dell'economia nazionale che dovrebbe giustificarla? Molto più evidente è
l'interesse privato dei nuovi acquirenti. E cosa sarà dei debiti della
compagnia accollati alla bad company? Si prospetta l'ennesima socializzazione
delle perdite e privatizzazione dei profitti (sperati).</span></font></i></p>
<p class=MsoNormal style='margin-right:6.25pt;margin-bottom:0cm;margin-left:
13.75pt;margin-bottom:.0001pt'><font size=1 color=black face=Verdana><span
style='font-size:1.0pt;font-family:Verdana;color:black'> </span></font></p>
</td>
</tr>
</table>
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<p class=MsoNormal><font size=2 face=Arial><span style='font-size:10.0pt;
font-family:Arial'> </span></font></p>
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