<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
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</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT> </DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial">----- </DIV>
<DIV><BR></DIV>
<DIV><BR>la responsabilità di queste morti ricadono sulla direzione delle
ferrovie</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>riassumere de angelis</DIV>
<DIV>licenziare moretti</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>a roma aderiamo alla manifestazione del 5 settembre contro il
licenziamento</DIV>
<DIV>27 settembre a roma ore 10 assemblea nazionale rete nazionale per la
sicurezza sui posti di lavoro</DIV>
<DIV>dopolavoro ferroviario stazione termini sala pettinelli </DIV>
<DIV>verso lo sciopero generale e la manifestazione nazionale del 6
dicembre</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>rete nazionale per la sicurezza sui posti di lavoro</DIV>
<DIV>tel.347 1102638<BR></DIV>
<BLOCKQUOTE>----Messaggio originale----<BR>Da: obzudi@yahoo.ca<BR>Data:
01/09/2008 20.08<BR>A: <redditolavoro@ecn.org><BR>Ogg: Re:
[Redditolavoro] COMMENTO DI MARCO RLS SU FERROVIERI MORTI ACATANIA...<BR><BR><!--
<STYLE>.hmmessage P {
PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-TOP: 0px
}
BODY.hmmessage {
FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma
}
</STYLE>
-->
<DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial">in ferrovia esistono regolamenti e
normative a prova di scemo, solo che vengono disattese per mancanza di
personale e relativi costi.</SPAN></DIV>
<DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial">diciamo che solitamente si opera su
interruzione di binario previo scambio moduli con il dirigente del
movimento.</SPAN></DIV>
<DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial">si puo operare per intervallo d'orario
(quando non passano treni - pericoloso) </SPAN></DIV>
<DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial">si puo' operare anche su avvistamento
con mezzi facilmente rimovibili (sconsigliato) ma con l'impiego di vedette
dotate di mezzi idonei alla segnalazione, il tutto, tempi di liberazione del
binario, numero delle vedette deve essere calcolato secondo le modalità
codificate nella protezione cantieri.</SPAN></DIV>
<DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial">ci sono anche altre modalità, ma tutte
tengono conto della sicurezza, anche se </SPAN><SPAN
style="FONT-FAMILY: Arial">le lavorazioni di manutenzione andrebbero fatte con
tutti due i binari interrotti!</SPAN></DIV>
<DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial">es. spingono gli agenti della
manutenzione ad andare soli di notte tra i binari a riparare i guasti! se
non è tentato omicidio questo?</SPAN></DIV>
<DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial"></SPAN> </DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial"></SPAN> </DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>----- Original Message ----- </DIV>
<BLOCKQUOTE
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
<DIV
style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B>
<A title=frficiar@hotmail.com href="mailto:frficiar@hotmail.com">frank
ficiar</A> </DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=operai.contro@tin.it
href="mailto:operai.contro@tin.it">operai.contro@tin.it</A> </DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, September 01, 2008 7:31
PM</DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> [Redditolavoro] COMMENTO DI
MARCO RLS SU FERROVIERI MORTI ACATANIA...</DIV>
<DIV><BR></DIV>
<TABLE id=betterb>
<TBODY>
<TR>
<TD><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"><SPAN
id=ctl00_ctl00_cpMain_cpMain_BulletinRead_ltl_subject>ALTRE MORTI CHE
SI POTEVANO EVITARE</SPAN> </SPAN></TD></TR>
<TR>
<TH>Corpo: </TH>
<TD class=blacktextnb10><SPAN
id=ctl00_ctl00_cpMain_cpMain_BulletinRead_ltl_body
style="FONT-SIZE: 10pt">Riporto sotto dal sito <A
href="http://www. rondeoperaie. it">www. rondeoperaie. it</A>, l’
ennesima notizia di infortunio mortale sul lavoro.<BR
style="DISPLAY: none" gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR><BR>Altro che
“tragica fatalità”. Anche queste sono morti CHE SI POTEVANO
EVITARE.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR><BR>Come ?<BR><BR>Semplicissimo.<BR
style="DISPLAY: none" gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR><BR>Di norma
la presenza di operai su una linea ferroviaria deve essere comunicata
dal Dirigente Movimento al capotreno e al macchinista di tutti i treni
che transitano in quella tratta per tutta la durata dell’
intervento.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>In corrispondenza del cantiere deve
essere disposta la “marcia a vista” del convoglio, a 30 km/h, che
permette una fermata in spazi ridotti.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>Come mai questo non è stato fatto
?<BR><BR>Esistono da anni cuffie antirumore a “controllo attivo” che
permettono di eliminare solo il rumore fastidioso (in genere a bassa
frequenza), ma che permettono di sentire eventuali avvertimenti dei
colleghi o il fischio del treno (ad alta frequenza).<BR
style="DISPLAY: none" gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>Come mai
queste cuffie non sono state consegnati ai due operai, forse perché
costano molto di più delle normali cuffie ?<BR><BR>In ogni caso la
buona prassi e la norma tecnica prevedono che i dispositivi antirumore
devono essere scelti in modo tale da ridurre i livelli di rumore
percepiti sotto gli 80 dB(A), ma senza essere iperprotettivi. Essi
cioè devono comunque consentire di udire gli avvertimenti dei colleghi
e i segnali di allarme.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>E’ stata fatta una corretta
valutazione dei dispositivi antirumore da assegnare per quel lavoro
specifico ?<BR><BR>In presenza di rischi di investimento, come il
lavoro in prossimità di linee ferroviarie aperte all’ esercizio, i
lavoratori addetti devono indossare dispositivi ad alta visibilità,
definiti da norme tecniche.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>Siamo sicuri che i due operai morti
li avessero ?<BR><BR>Lavoratori addetti a operazioni a rischio devono
essere informati, formati e addestrati sui rischi presenti e sulle
procedure di lavoro da adottare (in questo caso lavorare al di fuori
della sagoma dei veicoli ferroviari, lavorare rivolti al senso di
arrivo di eventuali convogli, richiedere conferma che prima di
iniziare i lavori le disposizioni di “marcia a vista” siano state
effettivamente impartite).<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>Siamo sicuri che i due operai morti
fossero stati informati, formati e addestrati ?<BR><BR>Altro che
“tragica fatalità”.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved="">Anche queste sono morti CHE SI POTEVANO
EVITARE !<BR><BR>E’ meglio però che gli RLS di Trenitalia non lo
dicano.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR><BR>Verrebbero licenziati in tronco
!<BR><BR>Marco<BR><BR>DIFFONDETE E RICORDATE: KNOW YOUR RIGHTS
!<BR><BR>------------------------------------------------------<BR><BR>lun,
01 set @ 18:00 <BR>TRENO UCCIDE DUE OPERAI FS<BR><BR>Ennesimo
incidente mortale sul lavoro. Due operai delle Ferrovie sono stati
travolti e uccisi da un convoglio sulla tratta Catania / Palermo, nei
pressi della stazione di Motta Sant' Anastasia. Secondo i primi
rilievi le due vittime erano al lavoro sulla linea ferrata e
utilizzavano martelletti a compressione. Per questo indossavano le
cuffie anti rumore e non avrebbero sentito i fischi di avviso del
treno che era in arrivo.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>Secondo quanto si è appreso il
macchinista si sarebbe accorto della presenza dei due operai sui
binari e avrebbe attivato il freno di emergenza, ma senza riuscire a
evitare l' impatto.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>I due operai sono morti sul
colpo.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>Sull'incidente la Procura di
Catania ha aperto un' inchiesta.<BR style="DISPLAY: none"
gauntlet_tokenizer_reserved=""><BR>Anche l' organismo investigativo
ministeriale svolgerà un inchiesta, ma come sempre tutto verrà
concluso senza individuazione di alcun responsabile, o nel caso siano
individuati i responsabili, questi non
pagheranno.</SPAN></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
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<TBODY>
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