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<p class=MsoNormal><font size=2 color=blue face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:blue'>E Malpensa???</span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=2 color=blue face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:blue'>In tutto questo turbijon che fine ha fatto
la Padania ed i suoi cavalier erranti a difesa del territorio? E tutte le
bestemmie inviate contro i francesi per la fine ingloriosa di Malpensa.??? Nel
piano Fenice non si parla di Malpensa , e in tutti i discorsi di Colanninno non
si fa cenno di Malpensa. Allora Bossi ed i suoi sono tornati a miti consigli???</span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=2 color=blue face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:blue'>E’ stato tutto previsto, state
tranquilli!!!</span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'>“L'Europa «se vuole dotarsi di un sistema di trasporto aereo globale,
efficiente e competitivo, deve dotarsi di una forte visione strategica comune
con obiettivi condivisi e affidarsi a politiche comuni»: lo scrive la ponderosa
ricerca «Il futuro del trasporto aereo: una sfida chiave per l'Italia e
l'Europa», presentata sabato 6 settembre a Cernobbio e realizzata dallo studio Ambrosetti
in collaborazione con Sea, la società che gestisce gli scali milanesi. Ai
giornalisti il documento è stato spiegato dal presidente Giuseppe Bonomi, da
due rappresentanti Sea, Paolo Borzatta e Stefano Bosisio, oltre che da Karel Van
Miert, già commissario Ue per la concorrenza e i Trasporti.<br>
Per l'Unione europea serve l'implementazione piena e concreta del "cielo
unico europeo" ("Single European Sky"), allineando gli obiettivi
di sviluppo della capacità aeroportuale con quelli della capacità nei cieli.
Infatti, nonostante la crescita della capacità aeroportuale, si stima che nel
2025 più dei 60 aeroporti saranno fortemente congestionati ("capacity crunch").
“</span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'><br>
</span></font><font size=2 color=blue face=Arial><span style='font-size:10.0pt;
font-family:Arial;color:blue'>Tutto questo detto in italiano che possa essere
compreso da tutti vuol dire. </span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=2 color=blue face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:blue'>Da una parte ai francesi o ai tedeschi
dipende da chi vince la battaglia, và la compagnia CAI , e tutti i voli a corto
e medio raggio nazionali ( soprattutto Roma Milano) e quindi una fetta non poco
delle rotte italiane, ed abbiamo accontentato Linate, più qualche rotta
internazionale con il medio oriente,</span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=2 color=blue face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:blue'>Al perdente fra i due( si fa per dire)
insieme agli inglesi si aprirà Malpensa a prezzi stralciati ( a patto che non
rompono i coglioni per il decollo del CAI vistosamente contro la legge sulla
concorrenza e per gli aiuti di Stato alle aziende decotte.</span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=2 color=blue face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:blue'>In questa ottica và letto anche il rapido
dietro front che ha fatto l’AD della SEA Bonomi, il quale aveva chiesto
un risarcimento danni ad Alitalia che originariamente ammontava a 1,2 miliardi
di euro ad annullarlo se vedrà sviluppati i servizi di Malpensa.</span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'><br>
“Il presidente della Sea Bonomi, «il nostro piano prevede le possibili
sinergie industriali» con gli altri aeroporti del Nord, tra i quali «non c'è un
problema di concorrenza, ma di pianificazione e di crescita organica». Infatti,
ha aggiunto Bonomi, «abbiamo un gruppo di lavoro con Torino, rapporti costanti
con Bergamo, anche perchè siamo i primi azionisti, e abbiamo avuto in passato
contatti con Verona, Parma e Cuneo». La ricerca evidenzia anche l'importanza di
«individuare e rimuovere le cause di inefficienza del sistema attuale del Cargo
aereo e potenziare le infrastrutture di movimentazione e la loro
accessibilità». Secondo la ricerca Ambrosetti, attraverso gli aeroporti del
Nord Italia, transita oltre il 46% dei passeggeri italiani e più del 76% delle
merci, e in questo caso Malpensa da solo ne movimenta circa la metà del totale,
occupando il nono posto nella classifica europea.” </span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=3 face="Times New Roman"><span style='font-size:
12.0pt'> </span></font></p>
<p class=MsoNormal><font size=2 color=blue face=Arial><span style='font-size:
10.0pt;font-family:Arial;color:blue'>E quindi??? E quindi di fronte a Expo 2015
pioveranno a pioggia per Malpensa e per tutti , in maniera più esigua , altri
aeroporti del nord finanziamenti ed investimenti tali da far impallidire quelli
stanziati per Malpensa 2000 ( ed è chiaro che il paragone và fatto anche sul
fronte delle tangenti e purtroppo anche con le morti bianche) <br>
</span></font><br>
<br>
</p>
</div>
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