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<div class="Section1"><b><span style="font-size: 22pt;"></span></b><b><span style="font-size: 22pt;"></span></b>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: left;"><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 10"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 10"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CFulvio%5CIMPOST%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><link rel="Edit-Time-Data" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CFulvio%5CIMPOST%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_editdata.mso"><style>
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</style><span style="font-size: 14pt; font-family: "Times New Roman";"></span><font size="6"><b style="color: rgb(204, 0, 0); background-color: rgb(255, 204, 102);"><span style="font-size: 22pt;"> SLAI COBAS Aeroportuali</span></b></font></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: left;"><b><span style="font-size: 22pt;"><span style="background-color: rgb(255, 255, 255);">Linate e Malpensa</span><br></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><b><span style="font-size: 22pt;"> <br></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><b><span style="font-size: 22pt;">News trasporto aereo</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 22pt;"> </span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt;">1)<span style=""> </span>Alitalia,
l'Anpav firma l'intesa</span></b></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt;">2)<span style=""> </span>Alitalia:
ecco il nuovo contratto Cai</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt;">3)<span style=""> </span>Testa a
testa Air France-Lufthansa: ecco le ricadute su Milano e Roma </span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt;">4)<span style=""> </span>Alitalia,
un metodo anche per la riforma<span style=""> </span>della
giustizia e il federalismo</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 13pt;">5)<span style=""> </span></span></b><b style=""><a href="http://www.agi.it/news/notizie/200809261208-cro-rt11039-art.html">ALITALIA,
SI MUOVE LUFTHANSA</a></b><b><span style="font-size: 14pt;"></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt;">6)<span style=""> </span>Af-Klm,
investire su Alitalia per bloccare Lufthansa</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt;">7)<span style=""> </span>CRISI
ALITALIA: Toto; AirOne e' azienda sana, debiti per nuovi aerei</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 13pt;">8)<span style=""> </span></span><span style="font-size: 13pt;"><span style=""> </span>ALITALIA:
DI PIETRO, INTESA E' VITTORIA DI RICATTATORI SU RICATTATI</span></b><b><span style="font-size: 13pt;"></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><a name="entry-1307451"></a><b><span style="font-size: 14pt;">9)<span style=""> </span>No al ridimensionamento di Linate e
Malpensa: enti uniti per difendere gli aeroporti milanesi</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14pt;">10) Milano/ Alitalia, una mazzata per Milano </span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo3"><b><span style="font-size: 14pt;">11)
Aer Lingus apre il collegamento Malpensa - Belfast </span></b></a></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">12) Delta e Northwest dicono sì: nasce prima compagnia
aerea mondiale</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">13)<span style=""> </span>Un nuovo
terminal all'aeroporto di Bratislava</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 22pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 22pt;">News Slai Cobas</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">1) INDIZIONE CONGRESSO</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">2) Lettera aperta ai cittadini, ai lavoratori, agli
utenti</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">3) CADE UN CASSONE DA OLTRE 6 METRI D'ALTEZZA, PAURA
ALLA FPT </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Approfondimenti:</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">1) Alitalia, l'Anpav firma l'intesa</span></b></span></p>
<h2 style="margin: 12pt 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style=""><span style="font-size: 13pt; font-weight: normal;">Arriva il sì di una delle tre sigle degli
assistenti di volo. Ma Avia e Sdl dicono di no. Sacconi: Cai andrà avanti lo
stesso</span></span></h2>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">ROMA - Giornata decisiva per il futuro d'Alitalia dopo
che </span></span><a href="http://www.corriere.it/economia/08_settembre_25/alitalia_incontro_decisivo_palazzo_chigi_b21dd72e-8ade-11dd-b62d-00144f02aabc.shtml"><span style="">giovedì era
arrivato il sì della Cgil all'accordo con la Cai, la Compagnia aerea italiana,</span><span style=""></span></a><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> composta da un gruppo di imprenditori guidati da
Roberto Colaninno. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">ASSISTENTI DI VOLO: UN SI' E DUE NO - Il presidente
dell'Anpav (una delle tre sigle degli assistenti di volo ndr) Massimo Muccioli
ha dichiarato di aver firmato l'accordo quadro Cai e ha specificato che sono
1300 gli esuberi previsti all'interno del comparto degli assistenti di volo.
Muccioli ha spiegato come dalle carte esaminate emerge che su 4.600 assistenti
di volo tra Alitalia, AirOne e Volare, saranno riassunti circa 3.200-3.300
lavoratori. Il personale in esubero sarà poi accompagnato per sette anni con la
cassa integrazione e la mobilità verso il pensionamento anche se non tutti
riusciranno ad arrivare alla pensione con queste procedure. Il presidente dell'Avia,
Antonio Divietri e il coordinatore nazionale dell'Sdl, Fabrizio Tomaselli, le
altre due organizzazioni sindacali degli assistenti di volo hanno invece detto
no all'accordo. «In questo momento - ha detto Divietri - non ci sono le
condizioni per la firma. Da parte nostra non c'è voglia di chiusura ma di
costruire e i naviganti di Alitalia si stanno muovendo tutti insieme». «Ci sono
argomenti importanti da definire - ha spiegato ancora Divietri - perché il
contratto andrà poi fatto e se ci sono errori e omissioni bisogna metterci
mano. Da parte del governo c'è buon senso, mentre da parte della Cai ci sono
incomprensibili rigidità. Stiamo facendo un intenso e proficuo lavoro e
speriamo che il governo faccia da facilitatore». Per quanto riguarda il merito
della trattativa, ha aggiunto Tomaselli, «noi abbiamo fornito una serie di
integrazioni, sappiamo che un documento firmato non più essere messo in
discussione - ha puntualizzato - ma se anche su queste integrazioni ci sarà un
muro da parte dell'azienda, non ci saranno le condizioni per firmare. Ora ci
aspettiamo risposte positive e confidiamo nel buon senso del governo,
altrimenti faremo una rapida consultazione interna e decideremo il da farsi».
Tomaselli, infine, si è rammaricato del fatto che, nella trattativa, «sono
stati fatti molti errori perché il ministro Sacconi non ha mediato ma è stato
parte in causa».<br>
Ora sono in corso i colloqui con Anpac e Unione piloti. Berti (presidente
Anpac) ha dichiarato prima di entrare a Palazzo Chigi: «Abbiamo letto su diverse
testate di supposte aperture. Non ci sono mai state. Noi continuiamo a
trattare». </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">LANCETTE
FERME </span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;">- «Fermate le lancette» dell'orologio per la
trattativa Alitalia, che prosegue con i rappresentanti di piloti e assistenti
di volo. È quanto comunica Palazzo Chigi dopo che il termine delle 13 fissato
per il confronto è scaduto. Ma siccome ancora si sta trattando con il personale
navigante, si fa sapere dalla presidenza del Consiglio, «come d'uso nei vertici
internazionali abbiamo fermato le lancette e la trattativa va avanti».</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">SACCONI</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - «Confidiamo che ci possa essere (da parte di piloti
e assistenti di volo) un'adesione se non a tutto il documento almeno a una
parte di esso. L'adesione sarebbe importante per garantire alla Cai un consenso
tale per proseguire il risanamento della compagnia» aveva detto in precedenza
il ministro del Welfare, Maurizio Sacconi, a «Mattino 5» di Canale 5.
Interpellato sulle conseguenze di una mancata adesione delle associazioni dei
piloti, Sacconi aveva sottolineato che «La Cai potrebbe continuare comunque il
suo percorso. Credo che i singoli non si sottrarrebbero alla proposta di
assunzione» dal momento che «perderebbero anche gli ammortizzatori sociali».
Sui contenuti dell'accordo firmato giovedì il ministro ha aggiunto che «il
documento è lo stesso del 18 settembre, già sottoscritto dal Uil, Cisl e Ugl,
con in più solo «alcuni chiarimenti». </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">SINDACATI:
COLLOQUIO CON LUFTHANSA</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - I leader di Cgil, Cisl e Uil, Guglielmo Epifani,
Raffaele Bonanni e Luigi Angeletti hanno incontrato all'interno dell'ambasciata
di Roma l'ambasciatore tedesco in Italia e alcuni emissari di Lufthansa. Lo
riferiscono fonti sindacali. Al centro dell'incontro la possibilità che
Lufthansa possa entrare in Alitalia. Lufthansa riferiscono le stesse fonti sindacali,
sarebbe disponibile a entrare in Alitalia non solo con una quota di minoranza
ma «anche con quote piu' rilevanti». <br>
«Nel corso dell'incontro - ha spiegato Angeletti intervenendo a "Radio
Anch'io" - si è evidenziato l'interesse di Lufthansa a seguire le vicende
Cai, anche se naturalmente ancora non c'è niente di concreto. Non dimentichiamo
che il percorso per salvare Alitalia è appena iniziato. La proposta di acquisto
della Cai dovrà essere realizzata e poi servirà l'ok di Bruxelles». Il leader
della Uil ha poi chiarito i motivi che spingono i sindacati confederali a
prediligere Lufthansa piuttosto che Air France come partner internazionale di
Alitalia: «Non è ovviamente una questione di nazioni o di giudizi sulla qualità
delle due compagnie, ma riguarda il fatto che la Francia è concorrente
dell'Italia sul piano del turismo, questo è un elemento importante».</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">EPIFANI </span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;">- Uno scambio di opinioni». Così il leader della Cg
Epifani ha definito l'incontro avuto con i vertici di Lufthansa su futuro di
Alitalia. «Abbiamo verificato la serietà e l'impegno di Lufthansa», ha detto a
margine della manifestazione sulla legalità organizzata dai sindacati e
Confindustria a Caserta. Alle domande dei giornalisti se nel corso
dell'incontro si sia parlato anche della quota che la compagnia tedesca
potrebbe prendere in Alitalia, Epifani ha risposto: «Su questo deve decidere la
Cai, con noi non si parla di queste cose». Il segretario generale ha glissato
anche sull'eventuale preferenza tra Air France o Lufthansa: «Su questo se la
vedono con Cai». Quanto alla possibile intesa tra la Cai e i piloti Epifani ha
chiosato: «Mi stupirei se i piloti non firmassero». </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">LETTA HA
INCONTRATO IL PRESIDENTE DELLA COMPAGNIA TEDESCA</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Intanto emerge che sottosegretario alla presidenza
del consiglio Gianni Letta ha incontrato giovedì il presidente di Lufthansa
Wolfgang Mayrhuber giunto a Roma su richiesta del governo italiano. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">COLANINNO</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - «Soddisfatto? Certo che sono soddisfatto, abbiamo
fatto un grande balzo in avanti: pochi giorni fa c'erano solo macerie e adesso
vediamo la luce in fondo al tunnel». Così il presidente di Cai Roberto
Colaninno ha commentato gli ultimi sviluppi della vicenda Alitalia in una
intervista all'Unità. «È un bel passo avanti. Lo so che la politica continua a
litigare, ma dovrebbe essere felice in questo momento: tutti hanno dato una
mano per risolvere una crisi drammatica», dice Colaninno, che aggiunge:
«L'invito di Veltroni mi ha fatto piacere, così come non mi è mai mancato
l'incoraggiamento di Berlusconi, che ha sempre creduto al successo della
proposta italiana», ma «se siamo arrivati ad un accordo il merito è di Gianni
Letta che non ha mai mollato: ha fatto un lavoro straordinario». E sul futuro
di Alitalia ha detto: ora «bisogna lavorare sodo, ci vogliono anni per
conquistare il pareggio, ragazzi, non è che stiamo trattando un gioiello». </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">DI PIETRO</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - «Vediamo se c'è uno spiraglio per una cordata
alternativa a quella attuale, che parta da una public company e coinvolga anche
vettori internazionali in grado di fare un'offerta alternativa in queste ore»
ha affermato il leader dell'Italia dei Valori Antonio Di Pietro, conversando
con i cronisti davanti Palazzo Chigi, a proposito della vicenda Alitalia. <b>Corriere
della <a href="http://sera.it">sera.it</a> </b></span><strong><span style="font-weight: normal;">26
settembre 2008</span></strong><b> </b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">2) Alitalia: ecco il nuovo contratto Cai</span></b></span></p>
<h2 style="margin: 12pt 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style=""><span style="font-size: 13pt; font-weight: normal;">Cosa cambia dopo il sì di Cgil: le
differenze tra la vecchia e la nuova proposta</span></span></h2>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">MILANO</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Anche la Cgil ha detto sì alla proposta Cai su
Alitalia. Ma cosa prevede l'accordo firmato per i lavoratori Alitalia e quali
sono le differenze tra la vecchia e la nuova proposta?</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">L'ACCORDO
QUADRO</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Nella nuova Alitalia la Cai assumerà 12.500
dipendenti scegliendoli tra quelli di Alitalia ed AirOne. Sono 3.250 gli
esuberi che avranno ammortizzatori sociali. Il piano 2009-2013 di Cai include
anche attività di terra, di manutenzione di linea e leggera, ground handling e
servizi amministrativo, informatico. Full cargo e manutenzione pesante saranno
esternalizzate e Cai avrà una quota di minoranza. Lock up dei soci Cai per
cinque anni e nel caso di quotazione in Borsa, che avverrà non prima di tre
anni, c'è l'impegno a mantenere la maggioranza assoluta (maggiore del 51%) del
capitale. Elemento qualificante del progetto un partner industriale
internazionale con una quota di minoranza non superiore a quella massima
riservata agli attuali soci. La capitalizzazione iniziale è di un miliardo di
euro e il pareggio operativo è previsto entro due anni. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">CONTRATTO
AZIENDALE</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Vale tre anni ed ha una parte comune e altre
distinte per le tre categorie: piloti, assistenti di volo e personale di terra;
per la parte non definita varrà la disciplina vigente in Airone. Le sigle che
firmano costituiranno una Rappresentanza Sindacale Unitaria (Rsu) per ciascuna
delle tre categorie, unica forma di rappresentanza sindacale. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">PERSONALE DI
TERRA</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - L'orario di lavoro è di 38,5 ore a settimana, con
26 giorni di ferie, per la retribuzione i minimi tabellari corrispondono agli
attuali di Alitalia su 14 mensilità. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">PILOTI</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Le qualifiche previste sono quelle di comandante e
pilota. Il pilota di seconda con 36 mesi di anzianità ha i gradi di pilota di
prima. La compagnia può assumere direttamente piloti per qualsiasi aeromobile,
provvedere alla transizione ad aeromobile superiore e ad avviare al comando
nella misura del 25% del fabbisogno. Le ferie sono di 30 giorni, che si
incrementano di 1 giorno per ogni 5 anni di anzianità aziendale fino ad un
massimo di 35. E previsto un giorno di riposo ogni 3 di ferie. Il pilota si
presenta in servizio con mezzi propri. Diaria di linea: 42 euro giornalieri
oltre 12 ore; 3,5 euro per ora sotto le 12 ore. Trenta giorni di riposo per
trimestre, con un minimo mensile programmabile di 8. Riduzione del 6%-7% della
retribuzione a parità di ore volate. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">ASSISTENTI
DI VOLO</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Le qualifiche sono assistente responsabile e
assistente di volo. In alcuni casi (vedi sotto) viene inserito l'assistente di
volo responsabile di seconda. Ferie uguali a quelle dei piloti. Gli assistenti
di volo si presentano in servizio con mezzi propri. Diaria di 42 euro
giornalieri oltre 12 ore; 3,5 euro per ora sotto le 12 ore. Trenta giorni di
riposo per trimestre, con un minimo mensile programmabile di 8. Retribuzione:
riduzione del 6%-7% rispetto al trattamento oggi vigente a parità di ore
volate. Stipendio mensile di anzianità per 14 mensilità. Indennità di volo per
12 mensilità. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">COSA CAMBIA TRA LA VECCHIA E LA NUOVA PROPOSTA </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">BACINO
PRECARI</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Per i prossimi tre anni Cai può attingere sino a
1.000 lavoratori in totale fra il personale che negli ultimi 36 mesi ha
lavorato per società dei Gruppi Alitalia e Airone con contratto di lavoro a
tempo determinato. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">RETRIBUZIONI:
PERSONALE DI VOLO</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - La riduzione del 6-7% può essere parzialmente o
totalmente recuperata a fronte di incrementi delle ore di volo. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">RETRIBUZIONI:
PERSONALE DI TERRA</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Viene considerato periodo notturno ai fini
contributivi la fascia oraria dalle 20 alle 8, anzichè quella dalle 20 alle 7.
Il lavoro notturno è però di almeno sette ore consecutive tra mezzanotte e le
cinque del mattino. Le voci retributive del trattamento Alitalia confluiranno
in una singola voce «superminimo ristrutturazione» per 12 mensilità. Le voci
incluse nella dizione «superminimo ristrutturazione» non saranno quindi
assorbibili (evitati mancati aumenti per circa 500 euro)</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">RIPOSI</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Trenta giorni per trimestre per piloti e assistenti
di volo con un minimo mensile programmabile di otto. Da maggio a ottobre due
riposi programmati saranno considerati inamovibili. Da novembre ad aprile
saranno inamovibili tre riposi. In tutto quindi 5 riposi inamovibili contro i 3
inizialmente previsti. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">MALATTIA</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - La conservazione del posto è prevista per 12 mesi.
Per causa di servizio, dal primo giorno di assenza e per i primi otto mesi la
retribuzione mensile è invariata; per i successivi è ridotta del 50%. Se non è
per causa di servizio dal primo giorno di assenza è corrisposto il 100% della
retribuzione per i primi 6 mesi; 50% per i successivi. Inizialmente era
previsto per gli assistenti di volo che per i primi 3 giorni di assenza per
malattia venisse tagliato il 50% della retribuzione giornaliera. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">QUALIFICHE</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> - Inserito l'assistente di volo responsabile di
seconda solo sul lungo raggio con compiti di coordinamento del servizio
economy. Originariamente erano previsti solo l'assistente di volo responsabile
e l'assistente di volo.<span style=""> </span></span><span style=""> </span><strong>Corriere della <a href="http://sera.it">sera.it</a> 26
settembre 2008</strong> </span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">3) Testa a testa Air France-Lufthansa: ecco le
ricadute su Milano e Roma </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">E adesso si gioca una nuova partita: l'attenzione si
sposta sul partner estero - Air France, Lufthansa ma anche sul più defilato
British Airways - candidati alla partnership con la Nuova Alitalia. <br>
<br>
Chi sarà l'alleato della compagnia? La risposta all'interrogativo è quantomai
importante perchè la partnership con l'uno o con l'altro potrebbe spostare
l'ago della bilancia più a favore dello scalo di Fiumicino piuttosto che di
Malpensa. O viceversa. A meno che, come pare, i big europei per non farsi
tarpare le ali decidano di non fare preferenze per l'uno o per l'altro
aeroporto, da sempre in gara fra di loro. Col risultato che si andrebbe verso
uno scenario intermedio ai due, ben precisi, ipotizzati dal piano Fenice
elaborato da Intesa Sanpaolo. Il progetto prevede uno scenario, con perno
Fiumicino, che ipotizza che da Roma si raggiungano 74 destinazioni, da Malpensa
40 e 21 dall'altro scalo milanese, Linate. <br>
<br>
Ma anche un secondo scenario, con Malpensa come aeroporto centrale, che prevede
che da quello scalo si possano raggiungere 73 destinazioni, a Linate riserva
solo la rotta da e per Roma mentre da Fiumicino ipotizza 44 destinazioni.
Entrambi gli scenari includono sei basi operative: Malpensa o Fiumicino - lo
scalo non centrale viene ricompreso nelle basi operative - Linate, Napoli,
Catania, Torino e Venezia. Ma se lo scenario con Fiumicino centrale prevede
anche sei rotte nazionali che non toccano gli scali base, quello che fa perno
su Malpensa ne ipotizza solo tre. Tutti dettagli, non indifferenti, che saranno
ridiscussi e ritarati a seconda del carrier europeo che prevarrà. <br>
<br>
I tre candidati al ruolo - con Air France in pole (vuole il 15% del capitale,
pari alla quota massima concessa sa Cai)e Lufthansa comunque in prima fila -
sono giganti con giro d'affari e caratteristiche piuttosto diverse. Come
descrive il piano Fenice a pagina 56, Air France è la compagnia con il più alto
fatturato. Nell'ultimo anno fiscale 2007-2008, infatti, i francesi hanno
registrato un giro d'affari di 24,1 miliardi contro i 22,4 miliardi di
Lufhtansa e i 12,4 miliardi di British Airways. <br>
<br>
Molto distante anche il numero di aerei delle loro flotte: Air France conta 155
macchine per il lungo raggio contro le 120 dei tedeschi e le 70 degli inglesi.
Quanto al breve e medio raggio, Air France ha in flotta 440 velivoli contro i
220 di Lufthansa e i 175 di British Airways. Premesso che il mercato da e per
l'Italia è importante per tutti e tre i mega carrier, risultano più battute le
rotte Italia-Germania/Svizzera con 13,5 milioni di passeggeri (dati 2007)
rispetto ai 10,9 milioni di viaggiatori da e per Italia-Regno Unito e gli 8,4
milioni di passeggeri da e per Italia-Francia/Olanda. Una partnership forte
della Nuova Alitalia con uno dei tre big europei, infine, sposterebbe di molto
gli equilibri tra di loro. Se la Nuova Alitalia si alleasse con Lufthansa le
due compagnie insieme vanterebbero 124 milioni di passeggeri, contro i 108
milioni raggiunti in caso di partnership con Air France e i 93 milioni nel caso
si realizzasse l'asse con British Airways. <br>
<br>
Per ora, tuttavia, non c'è nessun accordo chiuso con alcun vettore. Il che ha
un impatto economico pari ad un minor ebit di 90 milioni, già messo in conto
nel piano Fenice. Se la Nuova Alitalia dovesse trascorrere un'altra stagione
(estate 2009) senza partner si determinerebbe un'ulteriore riduzione dell'ebit
di 90 milioni. Cifra quest'ultima non inclusa nel piano. Che scommette sulla
chiusura della partnership in tempi ragionevolmente brevi. La scelta
dell'alleato dovrebbe avvenire comunque dopo la ricapitalizzazione da 1
miliardo di Cai, quindi si spera per ottobre. Tra i soci c'è chi tifa per
Lufthansa (Colaninno e Ligresti) perchè i tedeschi "rivitalizzerebbero"
Malpensa. E chi (Intesa e Benetton) invece spinge per Air France. Anche se i
francesi potrebbero essere tentati di stornare su Parigi i flussi turistici
intercontinentali. E' meno probabile che lo facciano i tedeschi.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><img src="file:///C:/DOCUME%7E1/Fulvio/IMPOST%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg" width="687" height="223"><br style="" clear="all">
<span style=""></span><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-size: 14pt;"><span style=""> </span></span></span><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTesto1"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Il Messaggero.it MILANO (26 settembre.08</span></b></span></a><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">)</span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 22pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">4) Alitalia, un metodo anche per la riforma<span style=""> </span>della giustizia e il federalismo</span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">L'accordo sull'Alitalia tra governo, sindacati e
azionisti e la necessità avvertita da Silvio Berlusconi di tre giorni di
completo riposo, sono elementi che potrebbero influire sul corso della
legislatura. I toni muscolari evocati subito dopo la vittoria elettorale e che
avrebbero dovuto trovare un loro primo luogo di esercizio nella trattativa su
Alitalia, hanno dovuto cedere il passo a chi ha nel governo una cultura più
attenta alla mediazione. Anche se le urne hanno consegnato a Pdl e Lega una
maggioranza schiacciante in termini di percentuali e voti, resta la realtà di
un Paese sostanzialmente diviso in due, con poca voglia di remare nella stessa
direzione e con crescenti particolarismi.<br>
<br>
Se il governo Prodi questa difficoltà la constatava ogni giorno nelle aule
parlamentari, l'attuale esecutivo prova ad esorcizzarla con le percentuali di
gradimento e con una prassi di governo che tra decreti e leggi delega tende a
sveltire al massimo il processo decisionale. La vicenda Alitalia, con il
sostanziale apporto di maggioranza e opposizione, dimostra che una soluzione ai
problemi si può trovare con il contributo di tutti. Anche se i toni da rissa
hanno accompagnato anche la fase finale dell'intesa, è stato evidente quanto
fossero destinati più a tener buone le opposte tifoserie che a mutare il corso
degli eventi. Tutto ciò ha caricato la maggioranza dell'onere di dover trovare
una soluzione più condivisa, perché era chiaro che non si poteva attuare il
"piano Fenice" con chi ci stava, ed ingaggiare una lotta a colpi di carte
bollate con i piloti. Anche l'opposizione, Pd in testa, ha dovuto però fare i
conti al suo interno con le spinte più radicali e con coloro che volevano
restituire a Berlusconi lo stesso trattamento ricevuto in occasione del
tentativo del governo Prodi di vendere la Compagnia ad Air France.<br>
<br>
Difficile prevedere quanto questo metodo possa essere esportato su altre
questioni o se si tornerà alla contrapposizione più dura. Un importante banco
di prova potrebbe essere non solo la riforma della giustizia che il premier
intende varare a tambur battente, ma anche la riforma federalista. Su tutti e
due gli argomenti il confronto procede a fasi alterne. Il ministro della
Giustizia Angelino Alfano promette una riforma condivisa con i magistrati.
D'altra parte se una compagnia aerea senza piloti è quantomeno un azzardo, una
riforma della giustizia che lascia sulle barricate i magistrati è altrettanto
pericolosa se non altro per la sua attuabilità.<br>
<br>
Lo stesso potrebbe valere per la riforma federalista tanto cara alla Lega e che
difficilmente potrà sopravvivere alla tagliola del referendum se dovesse
scaturire da una contrapposizione Nord-Sud, regioni ricche e regioni povere.
Tutto ciò rappresenta un problema non solo per la maggioranza ma anche, e forse
soprattutto, per le opposizioni. Pd e Udc potrebbero essere quindei costretti a
ritagliarsi un profilo diverso e molto più concreto. Ma se per i centristi di
Casini si tratterebbe soltanto di rispolverare la chiave di un cultura che li
ha sempre esaltati, più difficile appare il compito del Pd. Per il partito di
Veltroni sarebbe questa l'occasione per prendere le distanze dall'Idv di Di
Pietro e da tutte quelle componenti più radicali che fanno riferimento al
partito che è attualmente più a sinistra nella geografia parlamentare.<span style=""> </span><b>Il Messaggero.it (26 settembre 08)</b></span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">5) </span></b></span></span><a href="http://www.agi.it/news/notizie/200809261208-cro-rt11039-art.html"><span style=""><span style="">ALITALIA, SI
MUOVE LUFTHANSA</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"></span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Lufthansa si muove con decisione verso la nuova
Alitalia. Il presidente della compagnia tedesca,</span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Wolfgang Mayrhuber, ha incontrato ieri sera il
sottosegretario alla presidenza del Consiglio, Gianni Letta, e questa mattina i
leader di Cgil, Cisl, Uil e Ugl, manifestando il suo interesse per la
compagnia.</span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">"Il mercato italiano e' per noi molto
interessante e anche importante. Stiamo continuando a osservare la situazione
molto da vicino", ha dichiarato Claudia Lange, portavoce corporate della
compagnia tedesca Lufthansa. Questa mattina si recheranno a Palazzo Chigi
le sigle autonome che ancora non hanno sottoscritto l'accordo con Cai. Per loro
la scadenza del termine per aderire all'intesa gia' sottoscritta dai
confederali e dall'Anpav. <b>(AGI) - Roma, 26 settembre </b></span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">6) Af-Klm, investire su Alitalia per bloccare
Lufthansa</span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style=""> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Il gruppo disposto a partecipare con 100-200 milioni
di euro</span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><i style=""><span style="font-size: 13pt;">Secondo il
quotidiano economico francese Les Echos l'interesse di Air France-Klm per
Alitalia sarebbe motivato anche dalla volontà di impedire a Lufthansa di
mettere le mani sul redditizio mercato italiano. ''Respinta dai sindacati di
Alitalia appena cinque mesi fa – si legge sul giornale - vilipesa dall'attuale
primo ministro Silvio Berlusconi, Air France-Klm non ha, nonostante tutto,
rinunciato a volare in soccorso del suo alleato italiano. E anche se alla fine
si tratta solo di una partecipazione minoritaria, l'investimento non sarà
peraltro insignificante, tenendo conto che una partecipazione fra il 10 e il
20% nella nuova compagnia rappresenterebbe fra i 100 e i 200 milioni di euro".</span></i></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Guidaviagggi.it 26.09.08</span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">7) CRISI ALITALIA: Toto; AirOne e' azienda sana,
debiti per nuovi aerei</span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">AirOne e' una "azienda sana" e
"l'indebitamento del gruppo e' in equilibrio con la crescita della
compagnia". E' quanto si legge in una lettera inviata dal numero uno di
AirOne, Carlo Toto, a Il Sole24 Ore.</span></span></span><span style=""><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt; font-family: Arial;"> </span></b></span></span><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">L'aumento dell'indebitamento registrato negli ultimi
anni, spiega Toto, e' legato alla "scelta strategica" effettuata
dalla societa' di "avviare un massiccio processo di rinnovo ed ampliamento
della flotta con aeromobili di proprieta', piuttosto che in leasing". In
questo modo, prosegue, AirOne disporra' di una flotta omogenea, efficiente e di
proprieta' e si trovera' ad avere un asset di consistente valore in
portafoglio". "Al 31 dicembre 2007, Ap Holding, che riunisce tutte le
attivita' del trasporto aereo del gruppo, registrava 194 mln di indebitamento
corrente nei confronti del sistema bancario, cifra in linea con gli standard
creditizi correnti e in equilibrio rispetto al patrimonio aziendale. A questi
si aggiungono circa 464 mln di indebitamento a lungo termine per il
finanziamento della flotta. Questi ultimi sono ampiamente controbilanciati dal
valore degli aerei in flotta e degli anticipi per quelli in consegna, che
figurano registrati tra gli attivi a valore di mercato pari a circa 675
mln", si legge ancora nella lettera. </span></span></span><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt; font-family: Arial;"><span style=""> </span>Dow Jones Newswires<span style=""> </span>September 26, 2008</span></b></span></span><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt; font-family: Arial;">
</span></span></span></p>
<p class="Testopreformattato" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style=""> </span></span></span></p>
<p class="Testopreformattato" style="margin: 0cm 14.05pt 14.15pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt; font-family: "Times New Roman";">8)<span style=""> </span>ALITALIA: DI PIETRO,
INTESA E' VITTORIA DI RICATTATORI SU RICATTATI</span></b></span></span></p>
<p class="Testopreformattato" style="margin: 0cm 14.05pt 14.15pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt; font-family: "Times New Roman";">E' la vittoria dei ricattatori sui ricattati. E' la vittoria del
padronato sui lavoratori. E' un'estorsione legalizzata commessa innanzitutto
dal presidente del Consiglio che si e' fatto una cordata a suo uso e consumo e
ha messo la corda al collo di migliaia di lavoratori che si trovano in giro
negli aeroporti e negli aree''. Antonio Di Pietro non usa mezzi termini per
criticare la gestione delle vertenza Alitalia da parte del governo. Al leader
dell'Idv non e' piaciuta l'intesa raggiunta oggi tra i rappresentanti
dell'esecutivo e i sidacati. Conversando con i giornalisti alla Camera, Di
Pietro dice: ''Agli operai e alle maestranze non resta che subire questo
ulteriore ricatto nella speranza che possa entrare una compagnia aerea che di
mestiere faccia il trasporto aereo e non l'immobiliarista di turno''.</span> </span></span><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 12pt; font-family: "Times New Roman";">25 set 08 (Adnkronos)</span></b></span></span><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 12pt;"> - </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-family: Arial;"><span style=""> </span></span></span></span><a name="entry-130745"></a><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">9) No al ridimensionamento di Linate e Malpensa: enti
uniti per difendere gli aeroporti</span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"><span style=""> </span>milanesi</span></b></span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""></span></span><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"></span></b></span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""></span></span><a href="http://milano.blogosfere.it/tag/Roberto%20Formigoni"><span style=""><span style="">Regione</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><strong><span style="font-size: 13pt;">, </span></strong></span></span><a href="http://milano.blogosfere.it/tag/Letizia%20Moratti"><span style=""><span style="">Comune</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><strong><span style="font-size: 13pt;">, </span></strong></span></span><a href="http://milano.blogosfere.it/tag/Filippo%20Penati"><span style=""><span style="">Provincia</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><strong><span style="font-size: 13pt;"> e Camera di Commercio</span></strong></span></span><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> si uniscono unanimi in un corale </span></span></span><a href="http://milano.blogosfere.it/2008/09/il-pd-da-linate-lancia-accuse-di-silenzio-al-comune-sulla-questione-alitalia-pronti-a-raccogliere-le.html"><span style=""><span style="">"no" al
ridimensionamento</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> dei due principali aeroporti lombardi, </span></span></span><a href="http://milano.blogosfere.it/tag/Malpensa"><span style=""><span style="">Linate</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> e </span></span></span><a href="http://milano.blogosfere.it/tag/Malpensa"><span style=""><span style="">Malpensa</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">.</span></span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Dopo la notizia che </span></span></span><a href="http://milano.blogosfere.it/tag/Alitalia"><span style=""><span style="">Alitalia</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><strong><span style="font-size: 13pt;"> </span></strong></span></span><a href="http://economiaefinanza.blogosfere.it/2008/09/alitalia-vince-veltroni-a-porta-porta-abbasso-berlusconi-e-il-governo-bullo-cai-e-cgil-firmano.html"><span style=""><span style="">non fallirà</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><strong><span style="font-size: 13pt;"> </span></strong></span></span><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">il vicesindaco Riccardo De Corato ha confermato la
linea della Moratti <em>"Siamo determinatissimi. Faremo di tutto perchè
Linate resti il nostro city airport. E non si riduca a ospitare la navetta
Milano-Roma"</em>Ci sono però ancora molti nodi da sciogliere come spiega il
<em>Corriere</em>. </span></span></span></p>
</div>
<span style="font-size: 13pt; font-family: "Times New Roman";"><br style="page-break-before: auto;" clear="all">
</span>
<div class="Section2">
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><strong><span style="font-size: 13pt; font-weight: normal;">1. Slot e viaggiatori<span style=""> </span>2. La gestione degli slot<span style=""> </span>3. L'hub e le rotte<span style=""> </span>4. Point to Point </span></strong></span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">(l'aeroporto che può contare solo sui passeggeri del
proprio bacino territoriale di riferimento e in cui non esiste un'alimentazione
dei voli intercontinentali organizzati da una sola compagnia)Carlo Sangalli,
presidente della Camera di Commercio, è molto preoccupato per le ripercussioni
di un eventuale ridimensionamento degli aeroporti sulle attività commerciali<em>"Sarebbe
imperdonabile che nel 2015, anno dell'Expo, Milano non possa contare su un hub.
Nello stesso tempo Linate oggi può mantenere il suo ruolo di city airport. Un
eventuale ripensamento della distribuzione dei voli internazionali da Linate ha
senso solo in prospettiva, in funzione di un futuro potenziamento di Malpensa
come hub"</em>Dopo l'interesse di Lufthansa o Air France nella questione
della compagnia di bandiera Formigoni e Penati ribadiscono che bisogna tenere
presente le esigenze dei due aeroporti. Il nodo del partner internazionale è davvero
molto cruciale.Chiunque venga scelto <strong>l'importante è che mantenga
Malpensa e Linate così come sono senza ridimensionarli</strong>.Però ad oggi
con l'arrivo della Cai (Compagnia Aerea Italiana) il ridimensionamento
sembrerebbe davvero inevitabile. Il ministro Castelli sembra però rassicurare
tutti:<em>"Per quanto riguarda la Lega Nord, eventuali partner esteri non
possono porre condizioni che vadano a danneggiare l'aeroporto di Malpensa.
Tutto ciò non sulla base di vuote questioni campanilistiche, ma sull'incontrovertibile
principio che i voli devono essere dislocati dove ci sono i passeggeri"</em>Per
cui c'è anche Fiumicino che scalpita. Insomma, dopo il problema del decreto per
l'</span></span></span><a href="http://milano.blogosfere.it/tag/expo"><span style=""><span style="">Expo</span></span><span style=""><span style=""></span></span></a><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">, il Governo <strong>è di nuovo tra due fuochi</strong>.
<b>Blogosfere. 26.09.08</b></span></span></span></p>
</div>
<b><span style="font-size: 13pt; font-family: "Times New Roman";"><br style="page-break-before: auto;" clear="all">
</span></b>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">10) Milano/ Alitalia, una mazzata per Milano </span></b></span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><strong><span style="font-size: 13pt;">"E' un successo per l'Italia, ma soprattutto per
Milano. La svolta positiva nella trattativa per il futuro dell'Alitalia apre
prospettive favorevoli per lo sviluppo degli aeroporti milanesi con ricadute
importanti sull'indotto economico.</span></strong></span></span><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> Soprattutto in vista dell'Expo che, in base alle
stime, attirerà in città circa 29 milioni di visitatori". Lo dichiara il
vice Sindaco Riccardo De Corato, a seguito dell'esito positivo sulla vicenda
Alitalia. A volte i comunicati stampa dei politici sono strepitosi. De Corato
saluta l'accordo Alitalia come un successo. Per Milano, soprattutto. Peccato
che non si sappia ancora chi sarà il partner - Moratti preferiva Lufthansa, e
quasi certamente saranno gli odiati francesi di AirFrance - cosa succederà a
Malpensa (buone notizie non se ne vedono) e se Linate sarà ridimensionato (e
sarebbe l'ultima follia). <strong>Per non parlare della certezza di varesini e
milanesi di avere meno posti di lavoro, sia per la compagnia che per gli
aeroporti della nostra regione</strong>. De Corato non ha dubbi: è comunque un
successo. Di Milano. E della giunta Moratti. Sarebbe bello pubblicare, una dopo
l'altra, tutte le dichiarazioni dei politici milanesi su Alitalia e su Malpensa.
Sarebbe sicuramente, almeno dal punto di vista editoriale, un successo. Un
successo per Milano, s'intende. <b>Affari Italiani.it <span style=""> </span>26.09.2008 09:18</b></span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></span></p>
<span style=""></span>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">11) Aer Lingus apre il collegamento Malpensa - Belfast
</span></b></span></p>
<p class="Contenutotabella" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="Contenutotabella" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTesto2"></a><span style="font-size: 13pt;">Si
amplia il network da Belfast della compagnia Aer Lingus. Il vettore irlandese,
che dall'anno scorso</span></span></p>
<p class="Contenutotabella" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">aveva lanciato la capitale nord irlandese come nuovo
'hub', ha annunciato il lancio del nuovo volo</span></span></p>
<p class="Contenutotabella" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Milano Malpensa - Belfast, operativo dal prossimo 26
ottobre, che andrà ad aggiungersi al Roma -</span></span></p>
<p class="Contenutotabella" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Belfast. La frequenza sarà di 3 giorni la settimana
(martedì, giovedì e sabato) e avrà un prezzo</span></span></p>
<p class="Contenutotabella" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">minimo di 34 euro solo andata tasse incluse.
"La nuova rotta è una risposta al crescente traffico</span></span></p>
<p class="Contenutotabella" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">italiano verso l'Irlanda del Nord, ma anche all'ottimo
flusso irlandese verso l'Italia, sia per ragioni</span></span></p>
<p class="Contenutotabella" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">leisure sia di business" ha dichiarato Mary
Browne, direttrice di Aer Lingus Italia <a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblData"></a><strong>TTG.it<span style=""> </span>26/09/2008</strong></span></span></p>
<p class="Contenutotabella" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">12) Delta e Northwest dicono sì: nasce prima compagnia
aerea mondiale</span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Gli azionisti di Delta e Northwest hanno detto sì alla
fusione tra le due società, un sì che significa la nascita della compagnia
aerea numero uno al mondo per volumi di traffico, e numero uno in America in
termini di fatturato annuale (alla fine dello scorso anno il valore del giro
d'affari combinato fu di 31,7 miliardi di dollari). Il valore dell'operazione
annunciata lo scorso 14 aprile, calcolato secondo il valore del titolo Delta
oggi è di 2,8 miliardi di dollari, circa 800 milioni di dollari in meno
rispetto a quanto stimato in primavera. Affinché il matrimonio sia operativo
devono essere compiuti altri passi in avanti: tra questi, sarà fondamentale
superare l'opposizione del sindacato International Association of Machinists
and Aerospace Workers, che rappresenta 12.500 dipendenti di terra di Northwest.
Saranno poi le autorità antitrust americane a esprimersi sull'accordo: a tal
proposito, la decisione del dipartimento di Giustizia è attesa entro i prossimi
due mesi. Altro ostacolo infine sarà il processo che prenderà il via il
prossimo 5 novembre a San Francisco, a seguito di una causa federale contro
l'accordo. In ogni caso, Delta spera nel completamento della transazione entro
la fine dell'anno. Secondo i termini finanziari dell'accordo, gli azionisti di
Northwest riceveranno 1,25 azioni Delta per ogni titolo che detengono, per un
valore appunto di 2,8 miliardi di dollari. La compagnia aerea che nascerà dalla
combinazione degli asset sarà il risulato di un acqusizion di Northwest da
parte di Delta e manerrà il nome di quest'ultima, oltre che il proprio
quartiere generale ad Atlanta. L'amministratore delegato rimarrà Richard
Anderson mentre Daniel Carp, al momento presidente di Delta, diventerà
presidente del nuovo consiglio di amministrazione. Vicepresidente sarà Roy
Bostock, attuale presidente di Northwest. Riguardo al nuovo cda, questo sarà
composto da 13 membri, di cui 7 del cda attuale di Delta e 5 che arriveranno
invece dal cda di Northwest, tra cui il suo numero uno, l'amministratore
delegato Doug Steenland. Il membro rimanente del board sarà un rappresentante
dell'Air Line Pilots Association, associazione dei piloti aerei. Se l'accordo
sarà completato, il 13,4% circa della partecipazione di Delta nella nuova
compagnia aerea sarà distribuito tra i dipendenti della stessa società. Ma
rimangono i dubbi su quest'accordo, se si considera soprattutto l'opposizione
del sindacato International Association of Machinists and Aerospace Workers.
Robert Roach, direttore generale dell'associazione, è tornato alla carica dopo
aver appreso il sì degli azionisti di Northwest, parlando di un accordo che,
con il suo completamento, finirà con il danneggiare i dipendenti, gli azionisti
e i clienti sia di Delta che di Northwest. Questo, a causa della "vasta
differenza di cultura aziendale e dell'unione errata delle flotte aeree".
Lo stesso Roach ha invocato una maggiore regolamentazione da parte del governo
nel comparto delle compagnie aeree. Delta, terza compagnia aerea negli Stati
Uniti, e Northwest, quinta nella classifica, sono determinate comunque ad andare
avanti. Lo scorso 30 giugno, le due aziende hanno registrato una forza lavoro
complessiva di 85.071 unità. Agli inizi dell'anno, entrambe avevano però
annunciato tagli ai dipendenti: 4000 per Delta, e 2.500 per Northwest. Da
segnalare che entrambe le società, fino allo scorso anno, si trovavano ancora
in amministrazione controllata, causa i problemi che colpirono l'intero settore
aereo a fine 2001, sulla scia degli attentati dell'11 settembre. E ora, invece,
si preparano a dar vita alla compagnia aerea numero uno al mondo per volumi di
traffico. Unendo le loro forze per sconfiggere la crisi economica in atto e il
balzo dei prezzi del carburante.</span><a name="fonteapcom"></a><span style=""> </span></span><a href="http://www.apcom.it/"><span style="">Fonte: Apcom New
York, 26 set. (Apcom) - </span><span style=""></span></a><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">13)<span style=""> </span>Un nuovo
terminal all'aeroporto di Bratislava</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Lo scalo punta a 5 milioni di passeggeri l'anno dal
2010 Sarà indetta nelle prossime settimane una gara per la costruzione di un
nuovo terminal presso l'aeroporto di Bratislava. Il valore delle opere è
stimato tra 82 e 115 milioni di euro.<br>
L'inizio dei lavori è previsto per fine anno. Con il nuovo terminal,
l'aeroporto si prefigge l'obiettivo di espandere, a partire dal 2010, la
capacità di ricezione da 3,5 a 5 milioni di passeggeri.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Guidaviaggi.it 26/09/2008 </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 22pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 22pt;">News Slai Cobas</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><i><span style="font-size: 13pt;"> </span></i></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">1) INDIZIONE CONGRESSO</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-size: 14pt; font-family: Impact;">Slai cobas lavoratori, precari,
disoccupati, studenti, inquilini case popolari - PROV. VA</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-size: 10pt; font-family: "Arial Narrow";"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b style=""><u><span style="font-size: 10pt; font-family: "Arial Narrow"; color: black;">Sede provinciale via cassano n.22 Busto
Arsizio</span></u></b></span><span style=""><b style=""><span style="font-size: 9pt; font-family: "Arial Narrow"; color: black;"><span style=""> </span>(VA)<span style=""> </span>zona quartiere sant Anna<span style=""> </span>E-MAIL </span></b></span><a href="mailto:SLAICOBASPROVINCIAVA@.LIBERO.%20IT-TEL.339/6242893"><span style=""><span style="font-family: "Arial Narrow";">SLAICOBASPROVINCIAVA@.LIBERO.
IT-TEL.339/6242893</span></span><span style=""></span></a><span style=""></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><u>(INVITIAMO IL COBAS SEA MALPENSA A NON
FIRMARSI SLAI COBAS COORDINAMENTO PROVINCIALE VARESE O DOVREMO FARLO
PUBLICAMENTE.)</u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b style=""><u><span style="text-decoration: none;"> </span></u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style="">AL
COORDINAMENTO E AI COORDINATORI DEL PROVINCIALE<span style="">
</span>DI MILANO </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style="">AL
COORDINAMENTO NAZIONALE</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style="">AL
COORDINATORE NAZIONALE</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-family: "Arial Black";">OGGETTO: INDIZIONE CONGRESSO</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-family: "Arial Black";"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-family: "Arial Black";">Chiediamo formalmente </span><span style=""> </span>AL COBAS DI SEA MALPENSA, AL COBAS AVIAPARTNER
e a tutti i suoi iscritti di partecipare al congresso.<span style=""> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-size: 8pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style="">Lo Slai Cobas Lavoratori,
Precari, Disoccupati, Studenti, Inquilini Case Popolari</span><span style=""><span style="font-size: 16pt; font-family: Impact;"> </span>della Provincia di Varese
non avendo avuto nessuna comunicazione e risposta per organizzare e indire il
Congresso Provinciale<span style=""> </span>(come da lettera
spedita per FAX il 25/2/2008 e tramite raccomandata<span style=""> </span>del 1/3/2008 HA DECISO di indire il CONGRESSO
PROVINCIALE in data </span><span style=""><b style=""><span style="font-family: "Arial Black";">DOMENICA
5 OTTOBRE 2008 </span></b></span><span style=""><span style="font-family: "Arial Black";">dalle ore<b style="">
10 alle ore 18<span style=""> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b style=""> </b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b style=""><u>LE TEMATICHE DA AFFRONTARE </u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b style=""> </b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style="">QUESTIONE MALPENSA: SVILUPPO HUB,
CONTRATTI O CONTRATTO, QUESTIONE 626, TERRITORIO SVILUPPO HUB</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style="">TEMI DI INDIRIZZO DELLE<span style=""> </span>POLITICHE CONTRATTUALI DEL NOSTRO TERRITORIO
DELLA PROVINCIA DI VARESE</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style="">RAPPORTI CON IL COSI' DETTO "QUARTO
SINDACATO" E IL RAPPORTO CON "ALCUNI PERSONAGGI" CHE SONO USCITI DALLO SLAI
(QUESTI SIGNORI HANNO CONTRIBUITO ALLA CHIUSURA DELLA DITTA MIZAR: LAVORATORI
DELLA COOPERATIVA DA DIPENDENTI FATTI PASSARE A SOCI LAVORATORI, DUE LAVORATORI
DIPENDENTI DELLA DITTA OFFICINA<span style="">
</span>MECCANICA<span style=""> </span>FRATELLI BERTOLOTTI . </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Riforma
della struttura della contrattazione e revisione della struttura della
contrattazione definita dall'accordo del 23 luglio 1993.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Democrazia
sindacale nei posti di lavoro </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: right;" align="right"><span style=""><span style="">
</span><span style=""> </span><span style=""> </span></span><span style=""><b style=""><span style="font-size: 9pt;">UN
RAPPRESENTANTE DEL COBAS <a href="http://PROV.VA">PROV.VA</a>.</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 9pt;"><span style="">
</span><span style=""> </span>ASCIONE
VINCENZO</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style="">24
settembre 2008</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 18pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">2) Lettera aperta ai cittadini, ai lavoratori, agli
utenti</span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 14pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Come lavoratori del pubblico impiego siamo indignati
per l'infamante campagna di stampa cui siamo stati sottoposti dal Ministro
Brunetta e dagli organi di stampa.<br>
<br>
Una campagna mediatica costruita ad arte per distrarre l'opinione pubblica dal
vero scopo del governo: ridurre i diritti dei lavoratori (pubblici e privati),
ridimensionare il ruolo dello stato sociale attraverso pesanti tagli ai servizi
pubblici, ridurre il più possibile le attività di controllo da parte della
pubblica amministrazione, lasciando il campo libero all'evasione fiscale e
contributiva e alla violazione delle norme che riguardano la sicurezza sul
lavoro.<br>
<br>
Ciò che i cittadini, i lavoratori e gli utenti del servizio pubblico devono
sapere è che il decreto 112/08 (convertito nella legge 133/08) e i
provvedimenti sulla scuola:</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">non colpiscono solo i diritti dei lavoratori pubblici,
ma colpiscono lo stato sociale attraverso tagli indiscriminati ai servizi e
alle attività di ispezione e controllo, che mettono in pericolo la tenuta del
servizio pubblico e il rispetto delle leggi dello Stato.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">La drastica riduzione degli organici (nel 2009 sarà
sostituito solo il 10% del personale che andrà in pensione), il taglio del
salario accessorio dei lavoratori pubblici (proprio quello che era legato al
raggiungimento di obiettivi di efficienza e qualità del servizio), l'abolizione
di una serie di attività di controllo (ad es. quelle sulle certificazioni
ambientali), il ritorno al maestro unico nelle scuole elementari (che taglia
migliaia di posti di lavoro, abbassa la qualità della scuola pubblica e mette a
rischio il tempo pieno), la trasformazione delle università in fondazioni, sono
tutti provvedimenti che vanno nella direzione di un peggioramento del servizio
pubblico.<br>
<br>
Ma chi pagherà i costi di questa operazione se non i cittadini che saranno
costretti a rivolgersi ai privati per ottenere dei servizi che dovrebbero
essere garantiti dallo Stato?<br>
<br>
Ma il carattere antipopolare dell'attività di governo emerge anche dal progetto
di legge che vuole porre mano, per l'ennesima volta, al sistema pensionistico
prevedendo il passaggio per tutti al sistema contributivo e un nuovo allungamento
dell'età lavorativa.<br>
<br>
Al di là del facile populismo e delle battute di spirito di qualche ministro la
realtà è quella di un governo che non vuole affrontare l'emergenza salariale di
lavoratori e pensionati, taglia i servizi e le pensioni, privatizza i profitti
e collettivizza le perdite (come ci insegna la triste vicenda Alitalia di
questi giorni).</span></span><span style=""><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><br>
<br>
<b style="">QUINDI SCUSATECI, MA SIAMO COSTRETTI A
CREARE QUALCHE DISAGIO OGGI PER NON CHIUDERE PER SEMPRE DOMANI.</b></span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-family: Arial;">I lavoratori e la RSU della sede INPS di MILANO-NORD</span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">settembre 2008</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">3) </span></b></span><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">CADE UN
CASSONE DA OLTRE 6 METRI D'ALTEZZA, PAURA ALLA FPT</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 18pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">L'incidente è avvenuto lunedì mattina intorno alle 10.
Un operaio a bordo di un carrello elevatore ha sollevato il cassone contenente
pezzi per l'assemblaggio dei motori e lo ha sistemato nello scaffale più alto
del magazzino, lì dove gli era stato indicato. Poco dopo l'allontanamento del
carrellista però, il cassone che pesa oltre 100 chili, è caduto schiantandosi a
terra e rovesciando il suo contenuto. <br>
L'incidente si è verificato nel magazzino Cdc della Fiat Powertrain di Termoli
sotto gli occhi impauriti degli operai. Questa mattina i rappresentanti della
sicurezza dello Slai Cobas hanno inviato un esposto alla Asrem e
all'Ispettorato del Lavoro perchè faccia luce su quanto accaduto. Secondo una
prima ricostruzione dei fatti sembra che la scaffalatura sia stata montata in
tutta fretta questa estate e non sia stato mappato il passaggio di un tubo per
il sistema antincendio che passa proprio dietro la scaffalatura. Il diametro del
tubo ha naturalmente ridotto lo spazio a disposizione negli scaffali e di
conseguenza lunedì mattina il cassone inserito è rimasto troppo sporgente al
punto che è caduto. Secondo i rappresentanti per la sicurezza dei lavoratori si
è trattato di un incidente molto grave che solo per un caso fortuito non ha
avuto serie conseguenze. «I profitti e guadagni dei datori di lavoro e del
capitalismo selvaggio non ci interessano - ha dichiarato l'Rls dello Slai Cobas
Andrea Di Paolo in una nota stampa - è inaccettabile che l'operaio rimane con
un pugno di mosche in mano anche con la beffa di rischiare la salute e la vita
sul posto di lavoro. Chiediamo sicurezza e rispetto». All'appello si associa
anche il coordinamento provinciale di Campobasso dello Slai Cobas.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b style=""><span style="font-size: 13pt;">R.S.U. e
coordinamento Provinciale Campobasso</span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Fiat di Termoli<br>
SLAI-Cobas <br>
via Luigi Sturzo, 17<br>
Termoli (CB)</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Termoli, 24 settembre 2008</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Per contatti:<span style="">
</span>Roberto Magri<span style=""> </span>cell.
3358333386<span style=""> </span>fax. 0299982727</span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"><font style="color: rgb(204, 0, 0);" size="6">SLAI Cobas </font><br></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> Sindacato<span style="">
</span>Lavoratori<span style=""> </span>Autorganizzati<span style=""> </span>Intercategoriale</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><i style=""><span style="font-size: 13pt;">Viale
Liguria, 49 - 20143 Milano - </span></i></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><i style=""><span style="font-size: 13pt;" lang="EN-GB">Tel/Fax: 02-8392117-0299982727<span style=""> </span></span></i></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><i style=""><span style="font-size: 13pt;" lang="EN-GB"> </span></i></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;" lang="EN-GB">email:<span style="color: black;"> <i style=""><span style=""> </span></i></span></span></b></span><a href="mailto:slaicobasaeroportuali@email.it"><span style=""><span style="" lang="EN-GB">slaicobasaeroportuali@email.it</span></span><span style=""></span></a><span style=""><span style="" lang="EN-GB"></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""></span><a href="http://www.slaicobasmilano.org/"><span style=""><span style="" lang="EN-GB">www.slaicobasmilano.org</span></span><span style=""></span></a><span style=""><span style="font-size: 13pt; color: black;"> <i style=""><span lang="EN-GB">– </span></i></span></span><a href="http://www.slaicobas.it/"><span style=""><span style="" lang="EN-GB">www.slaicobas.it</span></span><span style=""></span></a><a href="http://www.slaicobas.it/"><span style=""><span style=""> </span></span><span style=""></span></a><span style=""><span style="" lang="EN-GB"></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""></span><span style=""><span style="" lang="EN-GB"></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt; color: black;">la tv dello slaicobas:</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""></span><a href="http://www.mogulus.com/slaicobastv"><span style="">www.mogulus.com/slaicobastv</span><span style=""></span></a><a href="http://www.mogulus.com/slaicobastv"><span style=""><span style=""> </span></span><span style=""></span></a><span style=""></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""></span><a href="http://www.mogulus.com/slaicobastv"><span style=""><span style=""> </span></span><span style=""></span></a><a href="http://www.youtube.com/slaicobas"><span style="">www.youtube.com/slaicobas</span><span style=""></span></a><span style=""><span style="font-size: 13pt; color: black;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><strong><span style="font-size: 13pt; color: black; font-weight: normal;">News trasporto Aereo
nr. 88<span style="">
</span>Milano,<span style=""> </span>26.09.08</span></strong></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 22pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 15pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<span style=""></span>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo"></a><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo2"></a><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTesto"></a><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo1"></a><a name="more-15972"></a><a name="post-15972"></a><span style="letter-spacing: 1.6pt;"> </span></p>
</div><br><br clear="all"><br>-- <br>SLAI Cobas <br>Coordinamento Provinciale di Cremona<br><br>Via Mazzini, 24 – 26010 Bagnolo Cremasco (CR) <br>presso lo Spazio Popolare La Forgia<br><a href="http://www.slaicobas.it">www.slaicobas.it</a><br>
<br>Apertura sede sindacale martedì e giovedì dalle ore 17.00 alle 19.00<br>Per appuntamenti tel.3335986270 - 0373470015<br><a href="mailto:slaicobascremona@gmail.com">slaicobascremona@gmail.com</a><br>________________________________<br>
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