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Linate e Malpensa</span></span></b><p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: left;"><br><b><span style="font-size: 22pt;"><span style="background-color: rgb(255, 255, 255);"></span></span></b></p><p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: left;">
<b><span style="font-size: 22pt;"><span style="background-color: rgb(255, 255, 255);"></span></span></b></p><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 9"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 9"><link rel="File-List" href="file:///C:/DOCUME%7E1/Fulvio/IMPOST%7E1/Temp/msoclip1/01/clip_filelist.xml"><style>
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</style>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><b><span style="font-size: 22pt;"> </span></b></p>
<h4 style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span lang="EN-GB">News Slai Cobas</span></h4>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style="" lang="EN-GB"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><b><span style="font-size: 15pt;">Sommario:</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><b><span style="font-size: 14pt;">1) <a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo"></a><span style=""> </span>Per Miccichè il progetto della nuova Cai è
credibile e saldo </span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><b><span style="font-size: 14pt;">2) <a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo2"><span style=""> </span>Cuffaro: "Ad Agrigento l'aeroporto
serve, l'Enac ci ripensi" </a></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">3)<span style="">
</span>L'aeroporto di Copenhagen dedica una struttura alle low cost </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">4)<span style=""> </span>Il
Nicaragua investe 80 milioni di dollari negli aeroporti </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b>5)<span style=""> </span><strong>A</strong></b><strong>LITALIA: LUFTHANSA, PER NOI IL
MERCATO RESTA INTERESSANTE</strong> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">6)<span style=""> </span><strong>AEREI:
DA OTTOBRE VOLI JAT TRA BELGRADO E MILANO</strong> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">7)<span style=""> </span><strong>TRASPORTI:
ITALIA, 1000 MICRO-SCALI</strong> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">8</span></b></span><span style=""><b><span style="font-size: 15pt;">)<span style=""> </span>Tfr ai
fondi, tutela indiretta</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">9)<span style=""> </span>Viva MalpensaViva:
"Siamo al fianco di Bonomi" </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">10) Una nuova denuncia - Aviapartner a Malpensa</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 22pt;">News Slai Cobas</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">1) L'UNIONE FA LA FORZA</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">2) PUBBLICO IMPIEGO : QUELLO CHE IL DOTT. BRUNETTA NON
DICE </span></b>!</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 15pt;">3) SEA: Sciopero 17 ottobre 2008</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">Approfondimenti:</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo1"><b><span style="font-size: 14pt;">1)
Per Miccichè il progetto della nuova Cai è credibile e saldo </span></b></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><span style="font-size: 13pt;">"La tenuta dei 16 soci è granitica". Il
responsabile della divisione corporate di IntesaSanpaolo, Gaetano Miccichè, non
ha dubbi sulla volontà degli azionisti Cai di rimanere ben saldi
nell'operazione. "Tutti - spiega a margine di un ricevimento presso
l'ambasciata italiana Washington organizzata dalla banca - sono rimasti così
interessati e affascinanti dal piano industriale che l'hanno seguito anche
quando era più difficile e sono convinti di continuare a seguirlo. Inoltre, il
prezzo del petrolio che scende è un ulteriore elemento positivo". Secondo
Miccichè, induce all'ottimismo anche "il reiterato interesse dei
potenziali partner internazionali. Il fatto che Lufthansa, Air France e British
abbiano manifestato la volontà di andare avanti nell'operazione - ha aggiunto
il top mananger - conferma la stabilità del piano e la credibilità del progetto
nel suo complesso". Infine, Miccichè sottolinea che "il rinvio
dell'assemblea di Cai è un atto solo formale. Ottenuta l'autorizzazione
comunitaria - conclude - la società partirà con uno dei partner che sceglieremo
esclusivamente su base industriale" </span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">Ttg.it 13.10.08</span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">2) </span></b></span></span><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">Cuffaro:
"Ad Agrigento l'aeroporto serve, l'Enac ci ripensi" </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTesto1"></a><span style="font-size: 13pt;">"Io
l'aeroporto l'ho finanziato. Adesso l'Enac, con molto ritardo, ci fa sapere che
il luogo non è adatto. Io dico che questa scelta si deve rivedere, in quanto
altri tecnici, contrariamente all'ultimo parere, affermano che il luogo sia
adatto per la costruzione". Lo ha detto il senatore dell'Udc Totò Cuffaro,
intervenendo al congresso cittadino della Vela al Dioscuri Bay Palace di San
Leone, ad Agrigento. "Io non voglio discutere della situazione tecnica -
ha aggiunto - ma questa è una provincia che ha triplicato l'offerta turistica
che continua a crescere, ed è necessario che si dia la possibilità di arrivare
ad Agrigento con piu' facilità. Sull'utilità o meno dell'aeroporto,
sicuramente, non c'è da discutere" </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Ttg.it 13.10.08</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">3) L'aeroporto di Copenhagen dedica una struttura alle
low cost </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">L'aeroporto internazionale di Copenhagen ha annunciato
la costruzione di un nuovo edificio destinato soprattutto alle compagnie aeree
a basso costo, che sarà aperto nell'estate del 2010.<br>
La nuova struttura comporterà un investimento di 26,8 milioni di euro, per una
capacità iniziale di accoglienza che si stima in 6 milioni di passeggeri
l'anno.<br>
I vettori che la utilizzeranno dovranno registrare i loro passeggeri solo via
internet, gli aerei dovranno effettuare rotazioni in 30 minuti, nel quadro di
voli point to point.<b> Guidaviaggi.it 13.10.08</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">4) Il Nicaragua investe 80 milioni di dollari negli
aeroporti </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Il Nicaragua vuole il volo diretto dall'Italia e
annuncia investimenti nel sistema aeroportuale del Paese. "Stiamo
investendo 80 milioni di dollari per rinnovare gli aereoporti di Sandino
(Managua) e Blufields (sulle isole) - spiega il ministro del Turismo, Mario
Salinas -. Stiamo costruendone di nuovi nell'interno del Paese, a Rio San Juan
e San Carlos, a San Juan del Sur, che saranno terminati a metà del 2010".A
Managua, la capitale, intanto sorge un nuovo Holiday Inn, l'Intercontinental si
sta ampliando e arriveranno i brand Windham e Radisson, mentre Hilton è alla
ricerca degli spazi per costruire ex novo. Sui prossimi numeri di Guida Viaggi
gli approfondimenti dei piani di sviluppo turistico in Nicaragua nella rubrica
"Mercati esteri". <b>Guidaviaggi.it 13.10.08</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b>5) <strong>ALITALIA:
LUFTHANSA, PER NOI IL MERCATO RESTA INTERESSANTE</strong></b></span><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">''Seguiamo con attenzione lo sviluppo degli
avvenimenti, il mercato resta per noi interessante e importante'' ha detto
all'Ansa la portavoce della Lufthansa, Claudia Lange. ''Non abbiamo però al
momento nessun commento sugli sviluppi più recenti'', neanche sulla proroga al
31 ottobre della scadenza dell'offerta definitiva della cordata di imprenditori
italiani per gli asset operativi di Alitalia, ha detto Lange.<span style=""> </span><b>Airnews.it 13.10.08</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">6) <strong>AEREI: DA OTTOBRE VOLI JAT TRA BELGRADO E
MILANO</strong> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Dal prossimo 26 ottobre la compagnia aerea serba Jat
Airways introdurrà nel suo operativo una nuova linea sulla tratta
Belgrado-Milano. Il traffico, secondo quanto riferisce l'Ice di Belgrado, si
svolgerà - utilizzando Atr-72 - con tre voli alla settimana: il martedì, il
venerdì e la domenica. Il volo da Belgrado e' previsto alle 13:10, mentre il ritorno
da Milano sarà alle 16:25. I prezzi dei voli (andata e ritorno) saranno
compresi tra i 99 ed i 259 euro. <b>Airnews.it 13.10.08</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">7) <strong>TRASPORTI: ITALIA, 1000 MICRO-SCALI</strong>
</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Tanti campanili, tanti aeroporti. Ogni cittadina vuole
il proprio, per il turismo o per comodità. Se appena fosse possibile, in Italia
sarebbe questa l'assurda tendenza. Estremizzazione fantasiosa di un fenomeno
che però nella realtà non è molto diverso, in uno Stivale disseminato da tanti
medi e piccoli aeroporti, a poca distanza l'uno dall'altro (anche solo una
cinquantina di km), e povero invece di preziose infrastrutture di collegamento
tra i più importanti aeroporti già attivi. Dopo l'ultimo caso eclatante
dell'aeroporto «Costa d'Amalfi» di Salerno (a Pontecagnano), appena inaugurato,
che ha generato un fiume di polemiche per i disagi e i disservizi che lo hanno
caratterizzato fin dal principio (cancellazione di voli, ritardi, mancanza di
un bus dedicato esclusivamente allo scalo, etc), si parla ora dell'ampliamento
di quello di Siena e con non poche polemiche. Ampugnano infatti, l'aeroporto di
Siena, attualmente un micro-scalo per piccoli aerei, secondo i piani potrebbe
diventare un vero e proprio aeroporto commerciale per aerei di linea. Inutile
dire che la mobilitazione popolare è stata massiccia nell'ultimo anno. Motivo?
Lo spettro della cementificazione e dell'inquinamento non solo dell'aria ma
anche acustico, ai danni di ampie aree verdi, e dunque più in generale della
natura incantevole della zona e dell'ambiente. Di recente sono stati stanziati
i fondi anche per i lavori di ampliamento e adeguamento dell'aeroporto di
Perugia, che così entro il 2010 punta a diventare punto di riferimento dei
charter per tutta la zona turistica umbra. E questi sono solo alcuni casi più
eclatanti e freschi di "campanilismo aeroportuale", che secondo molti
osservatori non fa certo bene al sistema aereo italiano pensato più in larga
scala. <b><span style=""> </span>Airnews.it 13.10.08</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 15pt;">8) Tfr ai fondi, tutela indiretta</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Cresce l'apprensione sulle sorti del Tfr quando si è
«puntato» sui fondi pensione. La crisi finanziaria mondiale rischia infatti di
minare ragionamenti e speranze di quanti – poco più di un anno fa hanno deciso
di trasferire il trattamento di fine rapporto maturando, mettendo così nelle
mani dei gestori la sognata «liquidazione» o la rendita che accompagnerà la
fine del rapporto di lavoro.E in effetti per la previdenza complementare non
esiste un fondo di tutela come quello previsto per i depositi bancari (si veda
il servizio a destra) che in caso di default «paghi» direttamente il lavoratore
al posto del fondo pensione.A ridare un po' di serenità, però, a chi ha fatto
rotta sulla previdenza complementare soccorrono alcuni solidi paracadute di
sistema. Il primo di ordine economico finanziario è la considerazione che
questa particolare forma di investimento è di durata medio-lunga e che, di
conseguenza, non risente di particolari fasi cicliche di recessione economica.<br>
Il secondo è costituito dal quadro normativo dei fondi pensione che conta un
complesso sistema di rigide regole e un articolato meccanismo di controllo
creati per garantire agli iscritti almeno il recupero dei contributi versati.
Questo anche in una situazione di estrema volatilità del mercato finanziario
come quella odierna.Vediamo, allora, quali regole garantiscono una futura
adeguata prestazione. La specifica valutazione va realizzata in riferimento:
all'interessato, agli investimenti del fondo e al sistema nel suo insieme. <br>
<a name="U2102420668370QBF"></a>Le linee di investimento. Tutti i fondi pensione
consentono all'iscritto di scegliere forme di investimento che garantiscono un
minimo di rendimento. In particolare, nei fondi multicomparto accanto a linee
di investimento più aggressive trova spazio una linea di tutela che dovrebbe
portare a una prestazione almeno pari a quella che l'interessato avrebbe
ottenuto dall'erogazione del Tfr.<br>
Questo rendimento è garantito per legge per tutti coloro che trasferiscono il
Tfr al fondo pensione in modo "silente", cioè senza uno specifico
consenso, ma per effetto degli automatismi previsti dal Dlgs 252/2005.
L'articolo 8, comma 9, del Dlgs 252/2005, dispone infatti che «gli statuti e i
regolamenti delle forme pensionistiche complementari prevedono, in caso di
conferimento tacito del Tfr, l'investimento di queste somme nella linea a
contenuto più prudenziale tale da garantire la restituzione del capitale e
rendimenti comparabili, nei limiti previsti dalla normativa statale e
comunitaria, al tasso di rivalutazione del Tfr».<a name="U2102420668370lYD"></a>I
limiti del fondo. Un altro ombrello per il raggiungimento nel lungo periodo di
un'adeguata remunerazione è costituito dalle regole che impongono ai fondi
specifiche limitazioni di investimento delle risorse. In particolare, il Dm
703/96 che dovrebbe essere aggiornato alla luce delle novità della riforma
varata con Dlgs 28/2007 prevede espressamente dei principi per la
diversificazione degli investimenti e per la limitazione di accesso per i fondi
a investimenti a rischio, privilegiando investimenti prudenziali. Il fondo,
inoltre, può investire solo attraverso convenzioni stipulate con gestori
finanziari specializzati e autorizzati, quali banche, società di
intermediazione mobiliare, compagnie di assicurazione e società di gestione del
risparmio. La scelta del gestore avviene attraverso una procedura che prevede
la supervisione della Covip, la quale è chiamata a garantire la trasparenza del
procedimento, la coerenza tra obiettivi e modalità gestionale e i criteri di
scelta del gestore.<br>
<a name="U2102420668370DrC"></a>Tutele generali. Sotto il profilo delle tutele di
sistema, la sicurezza per il lavoratore è affidata a diversi elementi:<br>
1) al contributo di solidarietà che le imprese devono versare ai sensi
dell'articolo 9 bis del Dl 103/91;<br>
2) ai requisiti che lo stesso decreto legge richiede per la costituzione e la
gestione dei fondi pensione;<br>
3) all'attività di controllo che svolgerà la Commissione di vigilanza dei fondi
pensione (Covip).<br>
<br>
<a name="U2102420668370hoH"></a>Garanzie ulteriori. Lo stesso articolo 16 del
Dlgs 252/2005 richiamando il Dlgs 80/92 – prevede la possibilità che il fondo
alimentato dal contributo di solidarietà sia utilizzato per soddisfare le
prestazioni pensionistiche dei lavoratori nel caso in cui il datore di lavoro
non provveda a versare alla forma previdenziale prescelta le somme dovute in
relazione a ogni dipendente.<br>
Infine, il Testo unico della previdenza complementare assegna alla Covip
specifici poteri di autorizzazione, di controllo e di revoca in relazione ai
fondi pensione. Poteri che condizionano notevolmente la nascita, il
funzionamento e la gestione dei singoli fondi. <b><span style=""> </span>Il Sole 24 <a href="http://ore.it">ore.it</a> 13.10.08</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">9) VivaMalpensaViva: "Siamo al fianco di
Bonomi" </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Da quando Alitalia ha lasciato Malpensa le strategie
messe in campo da SEA si sono rivelate vincenti. Il TERMINAL 2 sotto la spunta
di EasyJet lavora a pieno ritmo. Decine di nuovi voli con nuove compagnie hanno
rivitalizzato il TERMINAL 1. Decine di nuove compagnie attendono lo sblocco
degli accordi bilaterali per aprire nuove rotte. L'accordo con Lufthansa fa di
MALPENSA un vero hub. La nascita di CAI sulle ceneri di Alitalia, una piccola
compagnia di "imprenditori italiani" (che rimarrà italiana solo per poco
tempo!) potrebbe costituire un serio pericolo per il nostro aeroporto. E' il
momento di alzare la voce per dire: </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">1) Giù le mani dal TERMINAL 2.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">2) La strategia di SEA con EasyJet è vincente e non si
tocca.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">3) L'accordo con Luftansa è il futuro del nostro
aeroporto e non si torna indietro.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">CAI pretende di decidere la sorte di Malpensa e
Linate e utilizza la politica come strumento di pressione o peggio ancora di
decisione. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">NO: basta con i monopoli </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">SI: al libero mercato!</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Sia il mercato a decidere per Malpensa o Fiumicino.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">VIVA MALPENSA VIVA è al fianco del Presidente Bonomi.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Riteniamo sin d'ora responsabile CAI nel caso in cui
dovessero saltare o venire meno gli accordi presi dal territorio con Lufthansa
e preannunciamo sin d'ora azioni legali per tutti i danni che deriveranno
al nostro aeroporto, a qualsiasi titolo o sotto qualsiasi profilo.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Attenzione quindi: VIVA MALPENSA VIVA è pronta a
scendere in piazza organizzando una MANIFESTAZIONE PUBBLICA A MXP a difesa
dell'aeroporto, del territorio, dei lavoratori e della nostra economia.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Che il governo metta una volta per tutti gli accordi
bilaterali sul mercato e che la politica si astenga dal privilegiare la
nascente CAI. </span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Il presidente Gian Battista Gallazzi e il direttivo di
VivaMalpensaViva <b>Varesenews.it 13.10.08</b></span></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">10) Una nuova denuncia - Aviapartner a Malpensa</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Una nuova denuncia - aviapartner a malpensa 2000 UN
ADDETTO AI LAVORI 12/10/2008 Sono uno dei lavoratori della società Aviapartner
a Malpensa 2000 . Stiamo lottando perché il capo-saclo di Aviapartner sia
allontanato al più presto da Malpensa per aver attentato alla sicurezza
dell'aeroporto . Come dagli allegati abbiamo attivato tutte le autorità
competente , ENAC , PREFETTO , VVFF , GDF , POLARIA per una serie di situazioni
che porterebbero un qualsiasi operaio ad essere allontanato da qualsiasi
aeroporto . A tutt'oggi , nonostante gli accertamenti di tutte le autorità ci
abbiano dato ragione , siamo ancora ricattati da tale amministratore senza
scrupoli . Potete aiutarci ? , non vogliamo più essere coinvolti in alcun
incidente , l'estate appena trascorsa è valsa decine di contestazioni da parte
di tutte le compagnie aeree da noi servite per aver provocato più volte
situazioni di mancata sicurezza al volo ( Airone , Clickair , Iberia , ecc. ) .
Il nostro timore è che per presentare un handler competitivo e a basso costo ,
questo signore ( che per altro nega la pubblicazione dell'organigramma
aziendale perfino ai lavoratori in modo che nessuno abbia un riferimento
ufficiale su responsabilità e competenze), stia realizzando lauti guadagni a
discapito della sicurezza aeroportuale , dei lavoratori e dell'utenza . Vi
alleghiamo i nostri interventi . Restiamo in attesa della vostra risposta .
Grazie per tutto quello che state facendo per la nostra sicurezza<br>
<br>
Mitt. <br>
Lavoratri Aviapartner Malpensa<br>
lunedì 1° settembre 2008<br>
<br>
E.N.A.C. <br>
Direttore: Franco Abate<br>
Aeroporto Malpensa 2000<br>
21010 Malpensa 2000 (VA) <br>
fax. 02 74867015<br>
<br>
p.c. <br>
Prefetto : Simonetta Vaccari<br>
Piazza Libertà 1<br>
21100 Varese<br>
fax. 0332 801666<br>
<br>
Oggetto : richiesta urgentissima di accertamento sul rispetto delle normative
aeroportuali da parte di Aviapartner Malpensa<br>
<br>
Vi chiediamo con la massima urgenza una verifica sul rispetto delle normative e
regolamenti che regolano la sicurezza in ambito aeroportuale da parte di
Aviapartner Malpensa , in quanto da più di due anni presente in questo scalo
con mezzi evidentemente non idonei e personale non adeguatamente selezionato e
qualificato . <br>
Verifica dell'esistenza di un organigramma aggiornato del personale fino al 6°
livello ( O.P.R. ) con documenti che provino la scolarizzazione adeguata alla
posizione ricoperta e conoscenza della lingua inglese . <br>
Verifica dell'esistenza del responsabile delle manutenzioni dei veicoli e loro
manutenzione con relativo contratto di manutenzione . <br>
Verifica delle qualifiche degli istruttori , responsabile del piazzale , capo
del personale , station manager . <br>
Verifica dell'idoneità della manualistica prodotta da AVIAPARTNER recante la
necessaria bibliografia e il riferimento del relatore . <br>
Verifica dello stato di sicurezza e funzionalità dei veicoli e loro schede di
manutenzione . <br>
Verifica dello stato di sicurezza e qualifica del personale per l'erogazione
del carburante per veicoli e generatori A.S.U. all'interno del sedime
aeroportuale in zona " Angar" per i bus S.E.A. nella zona interna al sedime
aeroportuale adiacente alla torre di controllo nel Terminal 1 . <br>
Verifica sulla qualifica e relativa autorizzazione allla conduzione dei veicoli
speciali (push, piattaforme, acqua potabile , WC toilette , bus ) da parte del
personale AVIPARTNER . <br>
<br>
Distinti saluti<br>
Lavoratori AVIAPRTNER MALPENSA </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Comitato e Fondazione 8 ottobre 2001 per non
dimenticare 12.10.08</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><span style="font-size: 22pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 22pt;">News Slai Cobas</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><span style="font-size: 22pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">1) L'UNIONE FA LA FORZA</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoBodyText3" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style="">Qualche
giorno fa siamo stati convocati dalla direzione dai responsabile della Rsa
"Bosco in Città" di Brugherio, perché a seguito di una nostra segnalazione, gli
ispettori del lavoro hanno evidenziato che non viene fatta la pausa mensa in
questa struttura, come in tutte quelle gestite dalla KCS.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style="">Sappiamo che la
strada e difficile da percorrere, e solo con la decisione e<span style=""> </span>la lotta si possono cambiare le cose, oggi
però, la cooperativa deve scegliere, ho sanare una situazione aldifuori della
legge, o trovarsi con altri problemi più serti.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style="">Non abbiamo
accettato la proposta che ci veniva illustrata, di concedere 10 minuti di
pausa, aumentando l'orario di lavoro, ma abbiamo condiviso la disposizione
aziendale di comunicare ai soci il diritto a fermarsi almeno 10 minuti senza
aumentare l'orario di lavoro.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style="">Ricordiamo ai
soci che le pause sono previste anche dalla legge 626, che stabilisce la pausa
di 10 minuti ogni 2 ore di lavoro.<span style="">
</span>Bisogna ricordare ai soci lavoratori che i ritmi di lavoro e il rispetto
della propria salute è un diritto di tutti, perciò non si lavora a cottimo e
non si lavora da soli.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style="">Nell'assemblea
discuteremo con gli interessati se è opportuno chiedere 30 minuti di pausa per
recarsi in mensa a mangiare.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 14pt;">Lo Slai Cobas ha ottenuto la
prima vittoria politica alla cooperativa KCS di Brugherio. Grazie alla
segnalazione fatta alla ASL dal nostro sindacato, i dirigenti ci hanno
convocati per discutere della questione pausa arrivando ad un primo accordo che
prevede 10 minuti di sosta retribuita all'interno delle sette ore lavorative.
E' sicuramente un primo passo di buon auspicio per le future lotte che
intraprenderemo per ottenere quei diritti negati ma fondamentali perché un
rapporto lavorativo si possa intendere umano. All'ordine del giorno, infatti,
vi sono molteplici aspetti che vorremmo sottoporre all'attenzione di tutti i
soci e le socie della KCS:</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 14pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">La pausa mensa di 30minuti
durante l'orario lavorativo</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">Il cambio tuta</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">La carenza degli organici</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify; text-indent: 0cm;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;">Varie ed eventuali</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 14pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 6pt 14.2pt;"><span style="">In
quasi tutte le strutture ormai è prevista una pausa per mangiare che resti,
seppur aumentando di 30 minuti l'orario lavorativo, compresa nelle ore di
servizio e non esterna come è stato fin'ora alla KCS;</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 14pt;">Il cambio della tuta di
lavoro dovrebbe essere compreso nell'orario lavorativo, quindi timbrare in
divisa significa regalare minuti di vita quando, in realtà, è un atto dovuto
alle esigenze del datore di lavoro e non alle vostre.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 14pt;">Gli standard regionali sulla
composizione dell'organico sono alquanto vaghi (911 minuti per ospite
comprensivi dell'assistenza di tutte le figure professionali), ma lavorare in
due su un modulo, occupandosi anche delle colazioni e dei lavori extra è
sicuramente uno sfruttamento delle vostre risorse umane( che credete, non sono
infinite) nonché un' abbassamento del livello qualitativo del lavoro della
struttura stessa.</span></span></p>
<p class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style="">IL
16/10/2008 TERREMO UN'ASSEMBLEA RETRIBUITA NELLA VOSTRA SEDE PER DISCUTERE I
TEMI SOPRA CITATI E DECIDERE INSIEME QUALI STRATEGIE METTERE IN CAMPO PER
RIVENDICARE I VOSTRI DIRITTI.</span></p>
<p class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-size: 14pt; font-weight: normal; text-decoration: none;"> </span></span></p>
<p class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-size: 14pt; font-weight: normal; text-decoration: none;">Ricordate che un solo individuo può
essere colpito personalmente ma, quando è l'intera classe operaia a scendere
sul sentiero di guerra, anche i padroni più ostinati alla fine devo riconoscere
la forza che la contraddistingue. I problemi che vivete sono comuni a tutti voi
e solo restando uniti avrete quella forza per sbaragliare il nemico comune: il
padrone!!!</span></span></p>
<p class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><i><span style="text-decoration: none;">PARTECIPATE NUMEROSI!!!!</span></i></span></p>
<p class="MsoBodyText2" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-size: 13pt; font-family: "Arial Black"; text-decoration: none;"><span style=""> </span>SLAI COBAS K.C.S.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"><span style=""> </span>2) PUBBLICO
IMPIEGO : QUELLO CHE IL DOTT. BRUNETTA NON DICE </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;">Il decreto DL 118 /08 del 25/06/08 proposto dal
ministro della funzione pubblica Brunetta e convertito in legge ( L 133 / 08 )
dal governo, ha il merito di aver destato un grande dibattito in merito al
problema della spesa pubblica e della produttività dei dipendenti pubblici.<br>
Quando si parla di spesa pubblica è bene per rendere onore alla verità,indicare
le spese che incidono in maniera più evidente. Tra queste quelle militari ,che
servono a continuare all'infinito le solite <br>
guerre per interessi economici e politici.Altro capitolo della spesa pubblica
di cui purtroppo non si parla sono le risorse economiche assorbite in 60 di
repubblica dalla cassa integrazione e guadagni.Chiunque abbia curiosità di
approfondire l'argomento constaterà che la cifra con cui i vari governi hanno
finanziato questo istituto è sbalorditiva.<br>
L'unico risultato ottenuto,è stato la riduzione al minimo del rischio
d'impresa,per cui di fronte a crisi di mercato o macroscopici errori di
politica industriale è lo stato ad accollarsi l'onere del mantenimento <br>
di centinaia di migliaia di lavoratori,e non dal datore di lavoro.Di questi
argomenti,come era logico, non si parla nella legge 133, ovvia per tanto la
nostra bocciatura netta e di principio !<br>
La nostra storia sindacale ci permette comunque di poter entrare nel merito del
provvedimento con grande serenità ed orgoglio perchè se il tema dei
"Fannulloni" va trattato noi abbiamo le carte in regola per farlo.L'enfasi con
cui si sono portati allo scoperto certi dati riguardanti l'assenteismo o la
produttività nel pubblico impiego li registriamo come la scoperta dell'acqua
calda in salsa demagogica !Il clientelismo e l'assenteismo, nel pubblico
impiego sono un dato costante della storia d'Italia,noi non siamo un sindacato
clientelare ed anzi i più grandi avversari che abbiamo sono i raccomandati sia
dirigenti che semplici dipendenti,che non a caso aderiscono alle sigle <br>
sindacali che più ci osteggiano.Il problema va trattato in modo serio partendo
dall'alto ,li' dove si <br>
prendono le decisioni che consentono alla casta politica di nominare i
dirigenti della pubblica amministrazione al di là di meriti o titoli,molte
volte neppure richiesti.In altri paesi più civili (Francia ) esiste una scuola
di formazione per chi ambisce a diventare dirigente nella P.A.,da noi
prevalgono logiche spartitorie. Le segreterie dei partiti decidono chi dovrà
occupare determinati posti chiave nella pubblica amministrazione.Anche nella
soluzione dei problemi seri,come la stabilizzazione dei <br>
dipendenti con contratto di lavoro atipico abbiamo assistito,con il precedente
governo, alla attivazione di procedure surreali come quella di trasformare il
contratto di collaborazione in quello a tempo <br>
determinato (anticamera dell'assunzione in pianta stabile)dei portaborse dei
partiti ,negli enti locali del territorio nazionale.Con l'attuale legge 133/08
la situazione è divenuta paradossale,i contratti a tempo determinato hanno un
limite temporale rigido,senza la possibilità di prolungamento, per le
assunzioni a tempo indeterminato, infatti la nuova norma pone severi vincoli di
spesa.Noi speravamo che questi meccanismi distruttivi fossero azzerati ed
invece scopriamo,per esempio, che si approva un decreto che colpisce
indiscriminatamente chiunque si ammali con proposte operative (controllo
fiscale anche con un giorno di malattia) inattuabili se non con l'assunzione di
migliaia di medici nella ASL di competenza,i con il compito di arrivare a casa
di tutti i malati !Per verificare se esistono dei certificati di malattia
fasulli basta inviare un ispettore dal Ministero negli uffici del personale
delle pubbliche amministrazioni e richiedere copia dei certificati di malattia
di un intero anno. Se la verifica mette in luce abusi o altro esistono tutti
gli strumenti per intervenire,non è necessario come prevede il <br>
decreto confinare dentro casa per tante ore al giorno una persona che magari ha
un problema di tipo ortopedico il cui recupero ben si concilia con il
movimento.<br>
Per il dipendente ammalato le disgrazie non finisco qui,infatti la stessa norma
prevede una drastica riduzione ,delle indennità remunerate normalmente in busta
paga, nel periodo di assenza per malattia.<br>
L'efficienza di un servizio pubblico dipende da tanti fattori : la formazione
del personale,che richiede investimenti non tagli ,le capacità organizzative
del dirigente,la dotazione organica al completo.<br>
Ridurre i problemi ad un giorno in più di malattia è un approccio perdente e
vessatorio.<br>
I dirigenti della P.A. hanno avuto sempre un grande potere rafforzato da un anacronistico
codice disciplinare che i sindacati concertativi hanno permesso di inserire nei
CCNL nazionali.<br>
Si registrano innumerevoli casi che dipendenti della P.A. si sono dovuti
rivolgere al giudice del lavoro (a proprie spese!)per riuscire a lavorare ! Sono
numerosi i casi di mobbing (fenomeno molto esteso in <br>
Italia)a danno di dipendenti contro cui il dirigente si accanisce per ragioni
le più diverse ma nessuna legata al rendimento lavorativo.<br>
Altra questione della massima importanza è il riconoscimento della causa di
servizio in relazione all'infortunio sul lavoro. Anche in questo ambito il
decreto intende sterilizzare la normativa in vigore.<br>
Sarebbe molto facile rendere ridicoli i presupposti di una legge che dovrebbe
annullare gli sprechi ma che risulterà impotente perchè non mette in
discussione interessi,anche consociativi,ormai strutturati.<br>
Un solo esempio : Nel comparto della sanità esistono reparti e servizi con due
dirigenti (primari),uno universitario ed uno ospedaliero. Basterebbe un
confronto tra gli esami svolti nei servizi interni ad un ospedale,e le
richieste archiviate con la prescrizione del medico di base per accorgersi di
quanti amici degli amici continuano ad utilizzare le strutture pubbliche come
ambulatori privati senza pagare <br>
un euro.Ci sono patologie strettamente collegate ai diversi ambiti lavorativi
che sono evitabili solo avendo a disposizione gli strumenti adeguati
(Dispositivi di Prevenzione Individuale) previsti già dal Dlgs
626/94,obbligatori, ma quasi mai messi a disposizione dei dipendenti. Questo
fatto,statisticamente provato,ha provocato migliaia di infortuni sul lavoro o
il manifestarsi di patologie professionali.<br>
Siccome la responsabilità è del massimo dirigente o dei preposti debitamente
incaricati,visto che le sanzioni previste dal Dlgs 626/94 sono economiche e
penali ci saremmo aspettati fortissime multe da pagare e migliaia di avvisi di
garanzia per altrettanti dirigenti della pubblica amministrazione.Ad oggi non
registriamo nulla di tutto questo.Assistiamo perciò ad un ingrandirsi a
dismisura dei dipendenti <br>
prescritti,ovvero con riconosciuta diminuzione della capacità lavorativa.Queste
argomentazioni spiegano lo stato di efficienza della pubblica
amministrazione,le cui cause dipendono dalle politiche di gestione ed amministrazione
del pubblico impiego in Italia.<br>
La legge 133/08 introduce diversi elementi negativi.Due i più importanti :<br>
1)Interviene sulla derogabilità al ruolo dei contratti nazionali di lavoro.<br>
2)In continuità con la politica del precedente governo,depotenzia il Dlgs
66/03.<br>
Riteniamo centrale la questione dell'orario di lavoro nella politica <br>
sindacale.Non vogliamo esaltare le qualità del Dlgs 66/03 ma riteniamo che era
ed è uno strumento utilizzabile per una azione sindacale incisiva che rimetta
al centro della discussione il problema dell'orario di lavoro e di conseguenza
delle dotazioni organiche.Abbiamo iniziato delle cause sul territorio nazionale
per recuperare i riposi compensativi così come previsti dal Dlgs 66/03 riferiti
agli anni 2003/08 e denunciando comunque la violazione delle 11 ore di riposo
tra un turno di lavoro ed il successivo.La classe politica,notoriamente
assenteista in Italia, attua politiche clientelari ed anacronistiche che
portano alla devastazione dello stato sociale,ad una inefficienza della
pubblica amministrazione che ben si concilia con il desiderio di appaltare
parte dei servizi ad aziende <br>
private magari politicamente affini !La casta politica è stata ben descritta da
un recente libro che ha avuto un grandissimo successo e che descrive nei
particolari le nefandezze del clientelismo e la protervia del potere."La casta
sindacale",(che descrive il potere economico e politico dei sindacati
confederali) e "La paga dei padroni"( dove vengono rivelati gli importi
percepiti dai managers pubblici e privati,due libri che descrivono costi
ingiustificati,ancora più intollerabili in questa fase di crisi
economica.Queste "disfunzioni" sono connaturate al sistema economico – politico
basato sul libero mercato,un modo di produzione che ha fatto il suo tempo e del
quale ci dobbiamo liberare per porre le premesse per una diversa civiltà umana.<b><br>
SLAI – COBAS PUBBLICO IMPIEGO </b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 15pt;">3) SEA: Sciopero 17 ottobre 2008</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 20pt;">Contro la sprezzante politica repressiva della SEA nei
confronti dei lavoratori<span style=""> </span>a cui è stato
fatto pagare la crisi aziendale e il prezzo degli errori e dell' incapacità
della casta dirigenziale</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 22pt; color: red;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><u><span style="font-size: 22pt;">Contro la distruzione dei diritti fondamentali dei</span></u></b></span><span style=""><b><span style="font-size: 22pt;"> <u>lavoratori</u></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 20pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 20pt;">Sciopero di 24 ore il giorno 17 ottobre 2008</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><span style="font-size: 18pt;">( dalle ore 24,00 del 16 ottobre alle ore 23,59 del 17
ottobre)</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 18pt;">con presidio al parcheggio dipendenti Terminal 1 dalle
ore 10</span></b></span><span style=""><span style="font-size: 18pt;"> <b>del 17 ottobre</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><span style="font-size: 20pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 20pt;">Assemblea retribuita per i dipendenti Sea Handling il
giorno 16 ottobre 2008 dalle ore 15.30 alle ore 17.30 presso la mensa
interaziendale al Terminal 1 dell' Aeroporto di<span style=""> </span>Malpensa, invitiamo anche i dipendenti Sea spa ( per i quali non
è retribuita) a partecipare.</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Nel Piano industriale SEA e<span style=""> </span>negli accordi che l'hanno seguito, abbiamo visto elencare grandi
cose: sviluppo delle Aerostazioni, politica di acquisizione di nuovi Vettori,
investimento nelle infrastrutture e nell'attrezzatura, formazione per i
lavoratori e altro ancora.</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Per dimostrare la totale adesione delle Organizzazioni
Sindacali che l'hanno firmato ( <i>alcune consapevolmente, altre costrette a
farlo per non perdere i privilegi acquisiti, altre per poterli ottenere</i>) è
stato accettato il fatto di non attivarsi sindacalmente in alcun modo per circa
un anno, poiché l'Azienda avrebbe garantito il rispetto degli accordi e dei
diritti dei lavoratori. </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Da anni ai lavoratori ai quali si chiedono ulteriori
sacrifici, vengono quotidianamente negati anche i più banali diritti:</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><i><span style="font-size: 13pt;">le ferie, le turnazioni, i cambi turno, i cambi del
vestiario, i congedi parentali , l'impossibilità di comunicare con le proprie
segreterie, etc</span></i></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">I lavoratori quotidianamente vengono ricattati e
minacciati se non si rendono disponibili a fare turnazioni che sono state
concertate dall'azienda e dai Sindacati firmatari <u>solo</u> <i>su base
volontaria</i> o se non vengono a <i>fare saltati riposo o straordinari, mentre
i propri colleghi sono in cassa!.</i></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">I lavoratori vengono contestati per i più futili
motivi e molto spesso senza che neanche abbiano commesso <i>ciò che gli viene
contestato.</i></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Eppure l'Azienda ha ottenuto ciò che voleva e senza
che ci sia stata una lotta dei lavoratori organizzata dai sindacati.</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">I lavoratori si sono fatti carico dell'aumento degli
oneri lavorativi, dei giorni in meno di ROL, della continua mancanza di
attrezzature, dei tempi sempre più stretti richiesti dai vettori ed in cambio
hanno ricevuto lo stesso trattamento di sempre, solo il bastone!.</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Ultimo sfregio alla disponibilità dei lavoratori <i style="">: <span style="">La
</span></i></span></b></span><span style=""><b><i><span style="font-size: 13pt;">visione di un filmato
registrato, una semplice chiacchierata, e la sconcertante richiesta di simulare
una scenetta, dove i lavoratori sono chiamati a recitare uno spot aziendale,
soldi buttati nel cesso!, questo forse<span style="">
</span>per l'Azienda è investire nella formazione?</span></i></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">I lavoratori sono delusi e
preoccupati per quanto sta accadendo perché hanno la chiara impressione che non
si vogliano affrontare seriamente i problemi elencati ad arte nel Piano
Industriale e un tale comportamento è significativo di quanto la SEA <i>"tenga
in considerazione i lavoratori" </i>inserendoli in ridicoli contesti per fargli
credere di essere utili e parte attiva nei processi di <i>"risanamento
aziendale".</i></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 15pt;">Il giorno 17 ottobre 2008 è
stato indetto uno sciopero di 24 ore che ha un doppio significato:</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 15pt;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 15pt;">Un coro di protesta di
tutti i lavoratori del Gruppo Sea contro la politica Aziendale repressiva
poichè malgrado gli enormi sforzi e rinunce che hanno fatto accettare ai
dipendenti SEA (complici alcuni sindacati) attuano una politica che sarà
gravida di ulteriori sacrifici e di un totale disprezzo per i diritti dei
lavoratori, e benefici per managers e sindacalisti venduti (vedi gli enormi
costi derivati dai permessi sindacali elargiti così generosamente, in un
contesto in cui centinaia di lavoratori vengono messi quotidianamente in cassa
integrazione).</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></p>
<p class="Corpodeltesto21" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 15pt;">Una forte risposta di tutti
i lavoratori all'attacco senza precedenti, da parte del governo e del
padronato, alla classe lavoratrice in tutti i suoi comparti, tra i lavoratori
del pubblico impiego, nella scuola, dai precari nella pubblica amministrazione
con la legge che annulla le sentenze a loro favore<span style=""> </span>ai precari nel settore privato con la proposta di Confindustria
che vuole smantellare il contratto nazionale a favore di una contrattazione
aziendale. Il tutto con un occhio di riguardo alle OO.SS maggiormente
rappresentative, con nuove e più limitative norme contro il diritto allo sciopero
e con un<span style=""> </span>più agguerrito attacco
all'art. 18 e al contratto di lavoro individuale, per stabilire dei nuovi
criteri di giusta causa per cui si possa<span style="">
</span>licenziare impunemente, togliendo anche al giudice del lavoro la
discrezionalità nel decidere. </span></b></span></p>
<p class="Corpodeltesto21" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><span style=""><b><span style="font-size: 15pt;"> </span></b></span></p>
<p class="Corpodeltesto21" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 20pt;">Slai Cobas Aeroportuali –
Cub Trasporti</span></b></span></p>
<p class="Corpodeltesto21" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: center;" align="center"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">linate – Malpensa<span style=""> </span></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Per contatti:<span style="">
</span>Roberto Magri<span style=""> </span>cell.
3358333386<span style=""> </span>fax. 0299982727</span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 6pt 14.2pt; text-align: right;" align="right"><span style=""><b><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 6.95pt 6pt 14.2pt; text-align: right;" align="right"><span style=""><b><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">Sindacato<span style="">
</span>Lavoratori<span style=""> </span>Autorganizzati<span style=""> </span>Intercategoriale</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><i style=""><span style="font-size: 13pt;">Viale
Liguria, 49 - 20143 Milano - </span></i></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><i style=""><span style="font-size: 13pt;">Tel/Fax: 02-8392117-0299982727<span style=""> </span></span></i></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><i style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></i></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt;">email:<span style="color: black;"> <i style=""><span style=""> </span></i></span></span></b></span><a href="mailto:slaicobasaeroportuali@email.it"><span style="">slaicobasaeroportuali@email.it</span><span style=""></span></a><span style=""></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""></span><a href="http://www.slaicobasmilano.org/"><span style="">www.slaicobasmilano.org</span><span style=""></span></a><span style=""><span style="font-size: 13pt; color: black;"> <i style="">– </i></span></span><a href="http://www.slaicobas.it/"><span style="">www.slaicobas.it</span><span style=""></span></a><a href="http://www.slaicobas.it/"><span style="">
</span><span style=""></span></a><span style=""></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""></span><a href="http://www.slaicobas.it/"></a><span style=""></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><b><span style="font-size: 13pt; color: black;">la tv dello slaicobas:</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""></span><a href="http://www.mogulus.com/slaicobastv"><span style="">www.mogulus.com/slaicobastv</span><span style=""></span></a><a href="http://www.mogulus.com/slaicobastv"><span style=""><span style=""> </span></span><span style=""></span></a><span style=""></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""></span><a href="http://www.mogulus.com/slaicobastv"><span style=""><span style=""> </span></span><span style=""></span></a><a href="http://www.youtube.com/slaicobas"><span style="">www.youtube.com/slaicobas</span><span style=""></span></a><span style=""><span style="font-size: 13pt; color: black;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span style=""><strong><span style="font-size: 13pt; color: black;">News trasporto Aereo nr. 99<span style=""> </span>Milano, 13 .10.08</span></strong></span></p>
<span style=""></span>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 6.95pt 0.0001pt 14.2pt;"><a name="LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTesto"></a> </p>
<p> </p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;">
<span><b><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"> </span></b></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><b><span style="font-size: 13pt;"><font style="color: rgb(204, 0, 0);" size="6">SLAI Cobas </font><br></span></b></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><b><span style="font-size: 13pt;"> Sindacato<span>
</span>Lavoratori<span> </span>Autorganizzati<span> </span>Intercategoriale</span></b></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><b><i><span style="font-size: 13pt;">Viale
Liguria, 49 - 20143 Milano - </span></i></b></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><b><i><span style="font-size: 13pt;" lang="EN-GB">Tel/Fax: 02-8392117-0299982727<span> </span></span></i></b></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><b><i><span style="font-size: 13pt;" lang="EN-GB"> </span></i></b></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><b><span style="font-size: 13pt;" lang="EN-GB">email:<span style="color: black;"> <i><span> </span></i></span></span></b></span><a href="mailto:slaicobasaeroportuali@email.it" target="_blank"><span><span lang="EN-GB">slaicobasaeroportuali@email.it</span></span><span></span></a><span><span lang="EN-GB"></span></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span></span><a href="http://www.slaicobasmilano.org/" target="_blank"><span><span lang="EN-GB">www.slaicobasmilano.org</span></span><span></span></a><span><span style="font-size: 13pt; color: black;"> <i><span lang="EN-GB">– </span></i></span></span><a href="http://www.slaicobas.it/" target="_blank"><span><span lang="EN-GB">www.slaicobas.it</span></span><span></span></a><a href="http://www.slaicobas.it/" target="_blank"><span><span> </span></span><span></span></a><span><span lang="EN-GB"></span></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span></span><span><span lang="EN-GB"></span></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><b><span style="font-size: 13pt; color: black;">la tv dello slaicobas:</span></b></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span></span><a href="http://www.mogulus.com/slaicobastv" target="_blank"><span>www.mogulus.com/slaicobastv</span><span></span></a><a href="http://www.mogulus.com/slaicobastv" target="_blank"><span><span></span></span><span></span></a><span></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span></span><a href="http://www.mogulus.com/slaicobastv" target="_blank"><span><span></span></span><span></span></a><a href="http://www.youtube.com/slaicobas" target="_blank"><span>www.youtube.com/slaicobas</span><span></span></a><span><span style="font-size: 13pt; color: black;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p><br><p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><span style="font-size: 15pt;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 6pt 14.2pt; text-align: justify;"><span><span style="font-size: 13pt;"> </span></span></p>
<span></span>
<p style="margin: 0cm 14.05pt 0.0001pt 14.2pt; text-align: justify;"><a name="11ce238b11470a6f_11ce23074c14910e_11c9f81faa6a63db_LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo"></a><a name="11ce238b11470a6f_11ce23074c14910e_11c9f81faa6a63db_LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo2"></a><a name="11ce238b11470a6f_11ce23074c14910e_11c9f81faa6a63db_LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTesto"></a><a name="11ce238b11470a6f_11ce23074c14910e_11c9f81faa6a63db_LayoutTemplate_News_DetaiT000_LblTitolo1"></a><a name="11ce238b11470a6f_11ce23074c14910e_11c9f81faa6a63db_more-15972"></a><a name="11ce238b11470a6f_11ce23074c14910e_11c9f81faa6a63db_post-15972"></a><span style="letter-spacing: 1.6pt;"> <br>
</span></p><br clear="all"><br>-- <br>SLAI Cobas <br>Coordinamento Provinciale di Cremona<br><br>Via Mazzini, 24 – 26010 Bagnolo Cremasco (CR) <br>presso lo Spazio Popolare La Forgia<br><a href="http://www.slaicobas.it" target="_blank">www.slaicobas.it</a><br>
<br>Apertura sede sindacale martedì e giovedì dalle ore 17.00 alle 19.00<br>Per appuntamenti tel.3335986270 - 0373470015<br><a href="mailto:slaicobascremona@gmail.com" target="_blank">slaicobascremona@gmail.com</a><br>________________________________<br>
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